这3款只要2.89万起 第三排也超实用!
在日本,街头巷尾里出镜率最高的当属小排量的K-Car,这些车在日语称“軽カー”或者“軽自動車”,属于日本运输省制定的一种汽车规格。但别以为这些K-Car的空间就很小,它们不仅是跟国内在售的微型车相比起来大,就算拿大一两个级别的车来比,它们也不一定会输。
可以说K-Car就是日本人的国民之车,俗话说要致富先买车,那我们国内有没有这种微型车?很可惜,没有,无论是尺寸还是排量,K-Car都略小于奇瑞QQ,比亚迪F0这些国内的微型车。那有没有国内在售的,空间无敌大,价格无敌低、实用性超高的中国“K-Car”?还真有!毕竟在选车上有什么能难倒教授的?
东风小康-K07S
指导价:2.89-3.19万元
好好好大家别急着说教授骗人,要知道相比轿车,这种定位于微型客车的小面包,以更经济的油耗和更低的运行成本,加上车内空间真的无敌大。对于刚进入小康生活的消费者来说,它们,无疑是更好的选择。
除了空间在同级别里有优势外,其中搭载的1.2L发动机更是同级别内唯一一款全铝发动机,动力表现也是超越同级。唯一要说可惜的话,那就是全系都没有空调,只有中配之后才可以选装。
上汽通用五菱-五菱之光
指导价:3.08-3.49万元
话说回来,我们得先搞明白K-Car是个什么玩意,这是一种日本特供车型,给人的第一印象是方盒子造型,最大的特征却是来自政策限制,限制主要来自尺寸以及动力,尺寸方面严格控制在3400×1480×2000(cm)以内,因此不少人对K-Car各种脸盲。其实在上世纪50年代K-Car概念刚诞生的时候,日本就已经有严格的尺寸以及动力限制,旨在打造成国民代步车。
作为一切以务实为主,也是国人最熟悉的车型,五菱之光除了跑秋名山厉害外,从推出之初就坚持与时俱进,大胆吸收众多车型的优势,同时以低廉的价格给予消费者便利。最重要的是,第三排能坐人!虽然舒适性很一般,但乘坐感受比更高级的7座SUV“小板凳”好得多。
长安汽车-长安之星3
指导价:2.99-3.99万
由于K-Car有着各种严格的限制要求,但工程师们还是想方设法将其分为三个种类:K-Car:普通的代步车,K-Truck:微型货车,K-Van:微型货运面包车。而长安之星3则是属于最后者。
面对“小霸王”五菱极光,长安一直以来都用长安之星作为抵抗,经过1、2代后第3代在各方面都更趋实用。作为“后来者”,无论外观还是内饰设计都比五菱之光好上不少,不过依然值得吐槽的是,长安之星3除了ABS外居然没有其他安全性配置,在安全性上与五菱之光还有一段距离。
教授尾巴
党的十八大提出“全面建成小康社会”的战略目标,令全国人民倍受振奋鼓舞、无比憧憬向往。什么是小康社会?在刚提出小康社会的上世纪80年代,拥有汽车是一个遥不可及的梦想。而没有车的生活,何谈全面小康。虽然上面3款车型并不是有多高质量的车型,但就实用性而言,它们做到99分了,剩下的1分,则是给消费者有动力去争取更好的生活质量。
至于要问K-Car适不适合中国国情?教授只能告诉你,K-Car并不是不好,只是我们现在不需要。
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