谁是真正的“新”豪华 P8对比宝马X1 PHEV

2018-10-11 导购网上车市吴承轩

　　在如今凡事讲环保的大背景下，很多人都会选择新能源车作为自己的第一台车，但是却很难找到一款和自己气质相匹配的车型，这也是很多人不能为环保事业作贡献的最大绊脚石。我们今天要说的这两台车恰恰就是为了搬开这块绊脚石而存在的，下面我们一起来看看WEY P8和宝马X1 PHEV哪款更能打动你！

　　虽说宝马X1 PHEV与上一代车型相比增长了车身尺寸，但是4.5米的车长仍使它属于紧凑型SUV的范畴，而4.7米的车长和2.9米的轴距，则让WEY P8跻身中级SUV的行列，比宝马X1 PHEV大了不少，更加大气。WEY P8在这点上要更加符合国人的购买需求。

　　单以外观整体造型来说，两家品牌都将自己对于美的理解发挥到了极致，WEY P8充满未来感的视觉效果拥有极高的辨识度，绝对能给人留下深刻的印象。而宝马X1 PHEV骨子里的运动基因，则让其在保有豪华质感的同时，多了一些运动感，所以这两款车，在外观设计上无法客观地分出胜负，说到底还是要看个人的审美观念。

　　WEY P8的9英寸悬浮式中控屏引人注目，内饰整体设计档次感很高。在用料方面，WEY P8采用了大面积软质材料进行覆盖，另外还采用了亮色装饰板以及金属拉丝装饰件进行点缀，突显了内饰的精致感。反观宝马X1 PHEV，其内饰出色的做工和采用真皮、木饰和铝合金等材料打造出的豪华感也让人不得不佩服。在配置方面WEY P8要更加丰富一些。

　　WEY P8基于WEY品牌Pi4平台打造，它搭载一台2.0T发动机和一台85 kW的后置电机，WEY P8动力系统的综合最大功率可以达到250 kW和524 N?m，0~100 km/h加速时间只有6.5s，发动机和电机同时做功可轻松推动2.2 t的车身，无论在拥挤的城市还是高速路上行驶都游刃有余。

　　宝马X1 PHEV的混动系统则由一台1.5T直列三缸发动机和一台70 kW的后置电机组成，综合最大功率为170 kW，最大扭矩为385 N?m，宝马X1 PHEV的动力输出数据比WEY P8逊色不少，这也导致了其0~100 km/h加速时间需要7.4 s。

　　WEY P8搭载的2.0T发动机匹配的是6挡双离合变速器，整个动力系统的表现非常平顺。而宝马X1 PHEV的1.5T涡轮增压发动机匹配的是6挡手自一体变速器，同样比较顺畅，而且也几乎察觉不到汽油机开始工作的介入点，在平顺性上两款车型都达到了较高的水准。

　　WEY P8的综合动力最大可以达到250kW和524N·m的水平，百公里加速为6.5s。这一切都要得益于BSG电机，其对于动力的提升有着不可忽视的作用。比如在起步加速时，它会与汽油机、驱动电机同时介入，提升一定的动力水平；或者在车辆滑行以及汽油发动机暂停运转的时候，如突然需要充足动力，这时候BSG电机也能迅速把发动机提升到最佳的转速，加快动力响应；此外，它还可以把发动机和电机的动力平均分配到前后车轮，（发动机驱动前轮，电动机驱动后轮），实现四驱的效果。

　　之所以能实现如此迅速准确的动力分配，那是因为WEY P8诞生于WEY的高端新能源汽车造车工艺平台——Pi4。该平台由400余位世界顶级专家驻阵。为了保障并提升产品的安全性，WEY专门筹建了适应Pi4平台架构的新能源四驱动力总成实验室、电驱系统实验室，并针对电池单体、模组可能面临的极端温度、挤压、海水浸泡等情况进行了一系列测试。测试里程累计为420万公里，它最高到过4767m的昆仑山，最热到过50°C的吐鲁番进行实验，这一切都是只为了能让消费者得到更高品质的产品。

　　经历重重“磨难”之后，WEY P8才得以和广大消费者正式见面。它是国内首款符合ISO26262安全标准的混合动力系统车型，能够实现ASIL-C等级，达到ASpice 3要求。WEY P8还获得了最严美规80km/h尾碰测试挑战的PASS评级。别的车所能带给你的安全感，它同样也能给你，而且要更好。

　　WEY P8的NVH给了消费者很大的惊喜，在纯电模式下尤为明显，这一切都要得益于它采用了出色的隔音材料和优秀的NVH工程设计，大大提高了车主的乘坐舒适度。本以为两吨多的体量在转弯时会有很严重的侧倾，但事实证明这些担心都是多余的。它在过弯时并不会产生明显的侧倾，而且在经过颠簸路面时，从车底传来的震动也是微乎其微，这一切都要归功于WEY品牌的车辆工程师们对其进行的一系列的精细调校，才能有如此舒适的驾乘感受。