这台SUV全系2.0T+闭缸技术 还是国六标准

　　今年紧凑SUV市场可谓热闹非凡，沃尔沃XC40以进口方式先发，今天的主角XT4和捷豹E-PACE选择在8月29日同天上市，而雷克萨斯的UX也将不久加入这个战场。先抛个结论，未来在这些二线豪华品牌中，凯迪拉克XT4不出意外必然会是销量上的领头羊。由于之前我们对它做过实拍，今天我们就看下其动态表现。

　　新车简介

　　在进入动态之前，我们先看下新车的亮点。凯迪拉克车型一向都有很高的辨识度，这个XT4同样如此。此外，它拥有着更为年轻时尚的造型，而且属于男女通杀的类型，不得不给这样的设计点赞。

　　我相信很多人第一时间都会被这张脸吸引，无论男女。它的前脸设计感很足，并非依靠那种浮夸的大嘴来吸引人。它的中网使用了点阵式网状格栅并非之前车型那种镀铬横条式格栅，加上发动机舱盖上的隆起，年轻运动感的营造真的挺浓的。

　　XT4侧面来看较为紧凑，给人一种结实有力的感觉。隐藏式B柱以及粗壮的C柱是设计上的亮点，带来了较为时尚的视觉效果。XT4在尺寸方面比较有优势，4.6米的车长以及快2.8米的轴距基本快秒杀同级了。

　　XT4在外形设计上确实下了一番功夫，直列式尾灯、双边排气这些都是消费者喜闻乐见的。对于这台车而言，外形绝对是其有力竞争筹码，而且多数人都会认可这种设计。

　　内饰设计功臣取决于这块屏幕，它采用了半悬浮设计，为整个内饰带来一定层次感，这一点也有别于品牌旗下车型。屏幕为8英寸，分辨率和流畅度都不错，除了支持CarPiay、CarLife手机互联外，还提供4G网络。此外，像高德地图、安吉星都功能也都有配备。

　　在配置方面，这台XT4做得也找不出什么吐槽点，自适应巡航、盲点监测、车道保持、发动机启停、全景天窗、电动尾门、远程启动、换挡拨片、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅通风/加热/按摩等一应俱全，基本这个级别竞品有的配置它都有了，没有的它也有了。

　　试驾感受

　　XT4全系都使用了2.0T发动机，没有高低功率之分，这点倒是挺有诚意。另外，这台2.0T是通用的最新技术，符合国六标准，并且带有闭缸技术，可实现2气缸工作，目前只配备在这台XT4身上。换句话说，XT4所搭载的这台2.0T和品牌旗下其它车型的2.0T并不是一台发动机。传动部分匹配横置9AT变速箱，带有适时四驱系统。

　　XT4在低扭就有很不错的动力表现，动力输出的平顺性很棒，属于细水长流的那种，并不会强调某一刻的爆发力，当然，这种持续的加速力度完全可以保证。在正常的法定速度内，加速超车都是挺轻松的事。

　　9AT变数箱也是个称职的搭档，它和发动机的匹配主要还是以舒适为主，升挡积极，降挡虽谈不上太快，但也完全可以接受的程度。此外，这台变数箱在时速超过80km/h就能挂进9挡，利用率还是挺高的。

　　XT4全系标配的ANC主动降噪，前排还使用了双层玻璃，整体的静音效果不错。只是需要说一点，这台新推出的2.0T虽然技术上先进，但加速时发动机噪音要比品牌以往的2.0T稍稍要高一些。

　　XT4使用了主流的前麦弗逊、后多连杆结构，底盘在运动和舒适之间找到了一个很好的平衡点，表现出紧绷、支撑性强的特点。说到这，可能不少朋友会觉得底盘属于很“硬”的特性了，但并非如此。在一些坑洼路面，虽然能感受到地面传递来的信息，但被弱化的明显，而且没有太多的生硬感。

　　全文总结：XT4是一个综合实力非常突出的产品，外形绝对可以得到一个高分，配置也是其优势。空间虽然没有X1的变态大，但从之前体验来看，同级也是中上游的水平。此外试驾部分XT4的表现也令人满意。基于凯迪拉克以往的调性，XT4在后期必然会有一定的优惠幅度，那时它的竞争力就更为突出了。就像文章开头给的结论那样，它在这个级别必然会成为二线品牌在销量上的领头羊。

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