选车秘籍！真正的好车都有这几个特征

2018-12-08 导购玩车教授

　　在谈到买东西的问题上，很多普通吃瓜群众偶尔都会聊到消费升级这个问题，但是还是会人比较纳闷，什么是消费升级呢？刚好旁边有个同事在吃辣条，我就拿辣条举个例子吧。

　　这个辣条看上去并未有什么不同，但是包装比较简洁，以黑白为主的配色给人一种舒服的感觉，上面贴近网络语的文案也非常亲切，一看就不是普通的辣条，没错这就是大名鼎鼎的卫龙辣条。尽管卫龙辣条还是熟悉的味道，但因为在设计、包装、文案的升级，卫龙的溢价提升了好几倍但是仍然不愁卖，这就是消费者升级。

　　既然几块钱的辣条都升级了，那么几万块几十万的汽车自然也要升级。随着经济的快速发展和人均收入的提升，消费者在选择汽车的时候也开始追求比较高级一点的汽车，让自己看上去更加有面子。辣条的高级感可以从设计、包装等方面来体现，汽车的高级感需要从哪些方面体现呢？今天我们就来说说汽车的高级感是怎样营造出来的。

　　外观是一辆汽车给人最直接的印象，在这个颜值即正义的时候，长得好看才能让人有继续了解下去的欲望，甚至是产生一见钟情就下单的冲动。而外观的高级感主要是通过设计来体现。无论是流畅的线条，家族化的前脸，经典元素的传承以及车漆的材质，这些搭配合适的话都可以让整车看上去比普通车更加的高级。

　　举个例子，同样是20万元内的车子，自主品牌向高端豪华领域冲击的领克和WEY，旗下的车型无论是最先推出的领克01和VV7，在一般路人的眼里外观上看上去就是要比同价位的RAV4、欧蓝德、CR-V高级得多，这得益于他们出色的外观设计，不仅融入了很多新颖又独特的元素，给人的气势也更加的强烈，开在街上甚至有着不俗的回头率。很多人被这个外观吸引，所以即便售价在自主品牌里面来说比较贵，但是他们销量上也比较可观。外观上的高级感是领克和WEY打入高端豪华汽车市场的必要条件。

　　外观都是给别人看的，内饰的高级享受的才是车主自己。首先很重要的一点是，内饰的设计尤为重要，无论是中控显示屏的位置，空调出风口的摆放，物理按键的布局，挡把形状的设计，这些对整个内饰氛围的营造都有着深刻的影响。内饰设计做好了，高级感就需要材质来搭配，最好当然就是大面积的真皮包裹，使用Alcantara的材质等。与此同时，缝线的做工，按键的质感，颜色的搭配也缺一不可。

　　而在内饰上能够甩其他品牌一条街的，当然是属奔驰了，旗下的中高档豪华车，在内饰氛围的营造上都无比的豪华。无论是经典的布局还是极为讲究而又精致的内饰做工都能够让车主感到尊贵至极，堪称业内标杆。直到今天，奔驰的一个很大竞争力依旧是内饰，相比之下的宝马就经常被数落了。

　　现在很多自主品牌的车型在内饰的设计上也足够出色了，材质上也舍得去使用皮质，这是值得表扬的地方，反观很多同价位的合资车型，却一直止步不前，甚至被吐槽内饰塑料感满满，这是目前较为普遍的一个现象。

　　既然是高级一点的汽车，除了外观内饰上要出色以外，动力肯定也不能差。以往大排量的发动机是高级的一个体现，但是随着排放政策的日益严格，现在很多豪车几乎都是以2.0T的发动机为主，搭配上8AT的变速箱。所以能够比拼的，除了马力和扭矩以外，就是变速箱的调校，动力的输出了。

　　发动机运转是否平稳、变速器换挡的时候是否平顺影响到车内的体验，而这一类车的车主或者说是乘坐这一类车的都是坐在后排的老板。动力的输出影响行驶品质，高级的汽车会花很多时间和精力在行驶品质的提高上，对这方面的研究成本甚至要比发动机这些大很多。

　　而行驶的品质除了和动力的输出有关以外，底盘和悬挂的调校至关重要。高级的车他们的底盘调教风格不尽相同，有的是舒适风格，有的偏运动风格。但是在行驶过程中，特别是经过颠簸路面时候底盘所表现出来的整体性，柔韧性，以及极限性，都是有着非常高的水准。而对于售价比较低的车型来说，出于成本和技术的原因，就没有更多的心思花在底盘的调校和材质的使用上，这也就是底盘质感的差距来源。

　　除了以上这些，NVH的控制更是营造高级感的一大考验。NVH噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。NVH做得好的车子容易让乘客在车内感受的更加舒适的氛围，自然也就更高级。

　　简单的对比一下，同样是大众的车，当你乘坐一辆桑塔纳和辉腾在时速120公里的高速上行驶的时候，在辉腾上可以正常说话，但是在桑塔纳上，可能交流就需要靠喊了。一辆高级的车，对车辆的在行驶的时候产生的噪音会控制在一个很高的水准上。NVH做得好的车子，其它地方一定不会差。其它地方差的车子，也是没有钱来控制NVH的。