特色各异合资热门紧凑级SUV怎么选？

2018-12-29 导购易车

　　紧凑级SUV，如今越来越受年轻消费者青睐。德系、美系、日系的合资厂商想都要争得一份市场，这块蛋糕自然也越做越大。像柯珞克、指南者、逍客这样的热门车型，一方面定位年轻化，令消费者们怦然心动；另一方面，正好也迎合了15 - 20万元的SUV新兴购车群体。今天我们来比比看，究竟这几款热门合资主流紧凑级SUV应该怎么选？

　　1、柯珞克 — 空间充裕配置丰富

　　指导价：13.99 - 18.59万元

　　小棕熊柯珞克，和大棕熊柯迪亚克的设计一脉相承。斯柯达家族式水晶切割设计语言，三维立体造型的进气格栅粗壮有力，展现出SUV独特气势。清晰鲜明的腰线从车头一路水平延展至尾部。前后轮突出的方形外扩式轮眉也是斯柯达SUV家族的典型特征，赋予了柯珞克扎实稳健的姿态。

　　柯珞克车身尺寸是4432mm* 1841mm* 1614mm，轴距2688mm。整体上，在四个对手当中，柯珞克在车身尺寸和驾乘空间上占有优势，加之外观设计衬托，更显大气。既保持了斯柯达家族厚实饱满的特质，也增添了几分天然的野性，小棕熊柯珞克第一眼就给人留下深刻的印象。

　　柯珞克的中控台顶部还采用了大面积的软性搪塑材质进行覆盖，仿皮纹理处理也增加了质感，无论从视觉上还是触觉上，品质都非常到位。1.17㎡的全景大天窗，使车厢内更显通透。

　　中控屏幕方面,柯珞克除入门款均配备9英寸大屏,旗舰版可选装8英寸全玻璃屏,系统功能强大,并内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。实际操作时触屏按键反应灵敏，旋钮的阻尼很有高级感，并且画面分辨率出色。无论外形观感还是操作触感，都属上乘。

　　在四车中，柯珞克的尾厢空间表现最为突出。柯珞克后备厢正常容积为455L，第二排座椅可放倒，扩展后达到1543L，表现非常突出。座椅放倒后，可以看到尾厢地台特意下沉，从而扩展了实用容积，装卸货物非常方便。

　　动力方面，柯珞克可选1.2T、1.4T两款发动机，其中1.2T动力为85kW（116Ps），1.4T动力为110kW（150Ps），均搭配7速双离合变速箱，动力衔接不错，提速也相当轻快。尤其1.4T动力，实测百公里加速9秒以内，开起来颇有冲劲，完全算得上快车一部了。

　　小结：

　　柯珞克是一款非常有诚意的产品。与大众同门共享动力、底盘和技术自不必说，外形设计动感不失稳重，内部5人乘坐，尾厢还有宽裕空间，在紧凑级SUV里十分难得。9英寸全触控中控屏、大面积全景天窗、自适应巡航等高档配置，也十分丰富。目前柯珞克在销售终端也有着不错的优惠力度，非常值得推荐。

　　具体选择配置的话，可以重点关注柯珞克TSI280优享版。一方面，1.4T+7DCT动力，机械素质是很不错的；另一方面，定速巡航、大面积全景天窗、无钥匙进入/启动、主副座椅加热、原车导航、倒车影像、自动大灯、全车车窗一键升降、全车隔热玻璃、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调，这些一般在其他品牌顶配车型才有可能集齐的高级配置，官方指导价16.49万元的柯珞克优享版已经全数收入囊中，加上终端经销商有2-3万元的让利，性价比相当突出。

　　2、途岳 — 外观大气品牌力强

　　指导价：16.98 - 22.98万元

　　途岳的外观设计，其实还是挺有特点的。在设计语言上参考了途昂的思路，矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型，突显出硬派的气息。整体车身尺寸比途观小一些，宽度反而更多一些，所以主观看起来会更有气势，也更符合中国消费者的审美。

　　至于灯光方面，途岳全系标配LED日间行车灯、LED大灯。不过，自动远近光、大灯随动转向功能全系没有配置，转向辅助灯也需要高配车型才能提供，这样的搭配，实在令人有点琢磨不透。

　　相比外观，途岳的内饰可以说较为保守，配色是沉稳的棕黑搭配，整体布局与全新朗逸较为相似，中控显示屏在中控台的上方，其下方设有空调出风口，方向盘也是大众的家族化产品。

　　途岳后座空间表现很不错，如果选择20万元以内的低配车型，在同级车里面是有相当有竞争力的。不足之处是，后座的座垫仍和以前的很多大众车一样偏短，给大腿的承托不太够。

　　小结：

　　途岳同样是合资紧凑级SUV里一个不错的选择。其高配车型有2.0T动力的加持，当然会令热爱驾驶的年轻消费者冲动不已。可惜2.0T车型价格，已经和更高一级的CR-V、探岳等车型持平，就尺寸、空间、性价比各方面而言，无优势可言。妥协之下，1.4T车型，反而是比较实在和主流选择。

　　相对而言，同样平台之下，大众品牌知名度较斯柯达要高一些，实打实算的性价比反而不如斯柯达。即使预算提高到17万元，最多也只能拿下途岳的两驱风尚版本。硬件上，1.4T动力，7速双离合变速箱，和柯珞克优享版是一致的。此外途岳后轴是多连杆悬挂，而柯珞克是扭力梁独立悬挂，不过日常乘坐，舒适度根本感受不到差别。但配置上，定速巡航、主动刹车、自动大灯、转向辅助灯、全景天窗、双区自动空调、前排座椅加热等配置，途岳是没法提供的；另外9寸全触控液晶屏，途岳也会缩减到6.5寸小屏幕。

　　3、指南者 — 全能好手特立独行

　　指导价：15.98 - 24.18万元

　　毫无疑问，拥有Jeep特征外貌，是指南者一直以来的重要立足之本，而新一代指南者更是像足了Jeep的旗舰车型大切诺基。放在这个价位里来看，在同级市场里目前还找不出有这么有"背景"的第二位——任你们怎么设计的好看也好，我长得像大切，这就够了。

　　大灯造型也是家族式风格，内部采用远近光一体式结构，加入了掠翼型LED日间行车灯，造型相当犀利。

　　如果你有看过早些年间Jeep车型的内饰，你一定会觉得现在的指南者的内饰已经进步很多了，设计也变得很容易让人接受。各个功能区域操作顺手，同时中央触控大屏幕、仪表彩色屏幕、电子手刹等也跟上了时代的步伐，总体来说不失分。

　　Uconnect车载互联系统，它不是简单的手机映射功能，无论苹果或者安卓手机，下载Jeep的Connect LIVE软件，都能连接车载系统，直接在中央7寸屏幕上操作一些手机上的软件。问题是，操作仍然做不到十分的顺畅。习惯了智能手机的流畅，是不容易车载系统的卡顿和延时的。

　　空间方面，指南者的驾乘空间、储物空间表现较为紧凑。比起柯珞克、途岳来说，指南者的尾厢空间只能算勉强及格的水准。

　　小结：

　　尽管内饰用料、配置、空间表现不如前面柯珞克、途岳两位对手，Jeep的标签式设计和指南者全路况能力吸引了不少年轻消费者。不过需要注意的是，真正在铺装路面和越野路况的全能好手，必须是2.4L + 9AT车型，各种装备将售价推高至24.18万元。1.4T + 7DCT两驱版本售价较为理性，但是越野能力基本被阉割。夹在中间，也有1.4T + 7DCT四驱版本可供选择，但这套四驱只是偶尔应急之用，而售价也去到20万元以上。如何选择，颇为令人纠结。

　　同样的预算下来，只能选择指南者1.4T前驱自动驭享版。相比柯珞克优享版、途岳两驱风尚版，指南者自动驭享版的配置可谓相当朴素了。亮点配置只有上坡辅助，座椅是织物面料，空调是手动控制，也不提供带触摸屏的中控系统。想要比较完备的配置，建议加价至17.98万元，上到自动家享版配置才行。

　　4、逍客 — 底盘出色操控见长

　　指导价：13.98 - 18.98万元

　　从设计上来说，新一代逍客收起了上代的很多不羁，样貌变得成熟了很多。尤其是它与大哥奇骏，现在在设计上有了更多的共通性，让人一眼就能看出两者的亲戚关系。毕竟已经面5年，逍客步入中年，对于消费者而言，新鲜感已不如以往。

　　中老年车型面临不少问题，最直接的影响便是配置迭代更新慢。以灯光配置为例，逍客全系标配卤素大灯，让人感觉跟不上时代步伐。

　　在中控台顶部、主副驾手肘等可及的地方，都是由软质材料覆盖的。不过车厢内并没有因为这些材料营造起高级感。相比其它几位对手，逍客不太擅长营造车厢高级氛围，略输一筹。

　　年代对于配置的直接影响，再次显现出来。虽然说，逍客的车厢简直是上手无难度，方向盘、仪表、中控台上的操作系统，逻辑布局相当清晰，但是这一套车载娱乐系统，实在没有太多可以把玩的功能。

　　比起柯珞克、途岳这两个对手，逍客是早在5年之前面世的老车型，因此前后排乘坐空间、尾厢实用空间相对处于劣势，这方面也无可厚非。

　　小结：

　　老车型面对新的竞争者，一旦对比起来总是容易处于劣势，譬如逍客的内饰氛围、驾乘空间，是很难和柯珞克匹敌的。当然，如果你心态特别喜欢娱乐，特别钟情于这类欧洲年轻玩乐风格的跨界车，也不太介意配置已经落后与时代的话，逍客也值得考虑的。

　　配置选择方面，指导价16.88万元的逍客2.0L CVT豪华版，也是比较均衡的选择。和柯珞克优享版对比，逍客豪华版主要在高科技装备上落下风，自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶警示等功能没有提供。此外逍客的全景天窗不能打开，灯光、中控系统等配置也赶不上时代的潮流，如果确实要选择逍客的话，需要提前做点心理准备。