四款自主电动SUV推荐 国家大力推广新能源

　　现在有不少人因为在一线城市的牌照号问题，把燃油转向了电动，这也是根据国家的大力度扶持和推荐所带来的一个政策。现在很多人已经把目光转向了纯电动车型，其主要原因无外乎摇号确实太难等原因，当然电动车会有不限号等政策支持。虽然纯电动车型不可避免的还是会拥有续航里程、充电桩较少、充电慢等等一些问题，但对于那些日常基本只是城内出行的朋友来说这些问题并不算十分棘手。小编今天也向大家推荐几款纯电动SUV，它们可以完美胜任日常代步需要，并且续航能力令人满意。对纯电动车型有需要的朋友可以一起来看看了。

　　荣威Marvel X

　　补贴后售：26.88-30.88万元

　　荣威MARVEL X采用了家族式一体化设计理念，盾形式进气格栅与犀利的大灯组构成了一体式T字形，格栅内部采用封闭设计，同时镀铬饰条也十分精致，让新车看上去十分大气。前大灯组采用了全LED光源，造型上呈现Y字形，取义箭翎，饱含速度感与冲击力，并以166颗LED发光单元组成流光展翼照明系统。

　　车身侧面采用了贯穿式曲率腰线，看起来也十分动感。隐藏式门把手可以有效降低风阻，其风阻系数只有0.29Cd，并且在车主接近车辆时能自动弹开。MARVEL X采用了超跑SUV比例，姿态低趴有冲力，营造出一种前冲的姿态。配合溜背造型，动感十足。其车身尺寸长宽高分别为4678/1919/1618mm，轴距为2800mm。

　　车身尾部，一根银色镀铬饰将两侧尾灯组相连接，一定程度上拉伸了该车的横向视觉效果。同时，后保险杠左右两侧仿散热口造型同样采用的是“L”型设计，与前雾灯造型相互呼应。全LED光栅尾灯点亮时，灯带形成深邃的立体空间，二十八钻时序式转向尾灯，晶彩流动。

　　荣威MARVEL X内饰设计塑造出未来感十足的超跑风范，其中控采用“腾跃式”设计，从中央扶手处腾跃起飞，使屏幕形成了悬浮效果。而19.4英寸大屏绝对是内饰中的视觉焦点。平底双幅式科技方向盘握感十足，也凸显了超跑运动风格，纵深环绕电镀饰条增加了方向盘的立体感。12.3英寸AR全液晶虚拟仪表自带AR增强实景导航。

　　19.4英寸悬浮式中控大屏超越了特斯拉17寸大屏，在量产车中无出其右，采用通透纯粹的康宁大猩猩玻璃，实现1200*1600超高分辨率，视线所及一目了然。中控搭载了基于AliOS的斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统(3.0)，全新Fast-Dock专属UI界面设计，可满足同时执行多个任务的需求。用户还可通过语音指令完成调动导航、空调、灯光、多媒体娱乐等功能。

　　MARVEL X共有双电机和三电机两种配置。双电机版的两个电机均搭载于后轴上，两台电机的功率分别为116马力(85千瓦、255牛·米)以及71马力(52千瓦、155牛·米);三电机版在此基础上，在前轴上又增加了一台116马力(85千瓦、255牛·米)的永磁同步电机，实现了纯电动四驱，其0-100km/h加速时间在为4秒。续航方面，根据官方公布的信息，这款车的最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%。

　　WEY P8

　　补贴后售：25.98-27.98万元

　　WEY P8外形是基于VV7打造而来，所以整体上与VV7基本保持一致，只是在细节上有一定差异。和国内很多传统的新能源车型不同，P8似乎并不想让人们认为它是一款新能源车型，全车上下没有太多新能源的设计元素。更大尺寸的蜂窝式中网，以及更加犀利的前包围让它看上去要更加的凶猛，更具视觉冲击力。

　　车身侧面的造型与VV7并无差异，只是在驾驶员一侧的前翼子板设有插电接口。车身尺寸方面，WEY P8的车身尺寸4760×1931×1655mm，轴距为2950mm。接近3m的轴距让它在同级别车型中占尽优势。

　　WEY P8的整体内饰同样沿用了VV7的设计，简洁且富有科技感的内饰氛围让人感觉十分舒适。虽说整体造型VV7类似，但是在细节上还是有很多不同。而内饰用料以及做工上自然也与VV7相同，车内无论是中控台上方还是门板都采用了软性的材质包裹，触感和视觉效果都十分出色。

　　9英寸的多功能显示屏与VV7保持一致，内部的UI界面十分简洁，不过目前该系统仅支持Cailife车机互联系统，暂不支持时下流行的CarPlay。配置方面，新车配备了12.3英寸的液晶仪表盘、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等。

　　动力方面，新车采用了48V插电式混合动力系统，动力由一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成，综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，并且由于电力系统的加入，P8也可以选择全自动、运动、纯电以及电力保留等多种驾驶模式。充电方面，据官方称用家用220V充满需4个小时，纯电动最大续航里程50公里，综合最大续航里程达到660公里。

　　比亚迪宋EV 500

　　补贴后售18.99-21.99万元

　　全新一代宋EV 500前脸采用了像素立体式聚能格栅造型元素，突显其科技感。前脸大灯和格栅相连，篆字体的“宋”置于中间，简约大方的设风格也流露出了一种淡淡的中国风。

　　在车身尺寸方面，全新一代宋EV 500长宽高分别为4600*1870*1675/1700mm（配备行李架），轴距达2660mm。相比较于宋4004565/1870/1720mm，轴距为2660mm，车身长度上增加了一点。侧身线条刚毅硬朗，作为一款不再拘泥于城市通勤的500km的纯电SUV，宋EV500更加符合当下年轻家庭对于SUV的审美感官。

　　宋EV500的车尾设计部分，沿用了和秦一样的贯穿式设计。要知道当年秦上市时，它那款看起来有些不可名状的尾灯设计还是引来了不少的质疑声。但宋EV500学的很聪明，省去了过多的棱角设计，被“拉直拉长”后的全新宋EV500车尾灯设计，一下子清爽了起来。

　　内饰方面，宋EV 500也采用了全新的环抱式座舱设计，搭配大尺寸全景天窗，和宋EV400有极大的区别性。更加简约和干练的内饰设计，增强了宋EV 500的内饰空间感。

　　中控台的12.8英寸悬浮大屏不仅取代了大量物理按键，还可进行90度旋转，全系均搭载有DiLink智能网联系统。

　　该系统将支持用户下载使用多种APP，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能，要知道Di平台大屏，是业内罕见的“iPad级别”的中控屏，配备了与华为P20、iPhone X等主流高端手机同等级别的的8核CUP，远超车载行业2核、4核的水平；2.0GHz以上的主频、650MHz以上的GPU、32G硬盘，已达到行业平均水平的5倍左右；1920*1080的超清分辨率，无论是玩游戏、看视频、导航，还是使用其它应用，都能保证更流畅的运行和更高清的画质，是中控屏中的“智能手机”。

　　动力方面，宋EV 500仍旧搭载160kW/310N·m永磁同步电动机，续航里程提升至500km。此外宋EV 500还支持60kW充电桩，最快仅需30分钟即可充满80%的电量。

　　吉利帝豪GSe

　　补贴后售11.98-14.58万元

　　外观方面，新车将采用与燃油版车型相近的设计风格，但针对车头进气格栅以及雾灯区域采用了封闭式的进气格栅，从而更能凸显出GSe电动车的定位。此外，车身侧面还配备了新能源标识以及充电口。

　　在内部配置上，帝豪GSe配备13.5吋全屏液晶仪表及8吋触控中控屏，拥有6向电动调节驾驶座椅及前排座椅加热功能。新车还将拥有ION空气清新系统：其配备PM2.5空气净化装置，包含PM2.5活性炭过滤芯，针对2.5μm的粉尘 ，实现高达99.97%的过滤效果;ION负离子空气净化和新风系统则将每分钟稳定释放出上百万个负离子，吸附有害物质。

　　在其他科技配置上，帝豪GSe车内将配备无线充电功能，给手机充电不再受数据线的牵绊与限制;新车还将拥有标准的“你好，帝豪”语音交互操控系统，实现语音唤醒音乐、导航等日常功能，还能实现开关空调和升降四门车窗，一句话完成操控，解放双手。另外，新车还将配置帝豪EV450上广受好评的对外放电功能，随车配备了放电枪，可输出220V家用交流电，在户外也可使用各种用电设备。

　　动力方面，帝豪GSe车型将全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，储能组部分采用宁德时代的三元锂离子电池组，电池包总重量为380kg，能量密度达到142wh/kg，从而使其综合工况续航里程达到353km，60km/h等速续航里程达到460km。

　　总结：现在国家大力推广新能源汽车，虽然客观来说纯电动车型确实不如燃油车更为便利性，但随着技术的进步，续航里程、充电时间等问题已经慢慢有所改善。然而随着市场状况的严峻与技术的成熟化，慢慢的形成了不少较为不错的纯电车型。本次的这几款纯电动SUV车型相信有你喜欢的，如果有喜欢的车型那就去看一眼实车体验一下吧。如果你准备购入一台新能源车型，那可以考虑下上述几款车型。

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