30多万值不值 汽众途昂究竟适不适合你
大家在选车时候,每个人看中的东西都不一样,因人而异,各自的需求也不一样,而大七座SUV由于其出色的空间表现和不算贵的售价,越来越多的人购车时开始倾向于此类车型,而今天咖哥给大家推荐一款SUV,不是汉兰达,而是大众途昂,它的尺寸大于汉兰达、车身造型比起汉兰达更加魁梧,更不用说空间,并且在售价方面也下探到了二三十万!
外观方方正正"直男"风!
在外形方面,"大"是途昂给大多数人留下的第一印象,并且大量使用的横向线条与矩形轮廓的车身,也进一步放大了途昂在视觉上的体积感,进而打造出霸气十足的外观造型。
前大灯组造型方正,内部的LED灯组与格栅造型相呼应,连贯感强。
硬朗平直线条以及醒目的格栅饰条都让途昂看起来十分敦实,尾部同样由平直线条组成,镀铬饰条横贯尾门,拓宽了车尾的视觉宽度。
车身尺寸长宽高为5039/1989/1773mm,轴距更是达到了2980mm,能够带给车内乘客极为宽敞的舒适空间。
途昂不仅采用了电动尾门,并且还支持行李厢盖感应开启,也就是大家常说的"一脚踹",只要携带钥匙,就可通过脚伸进保险杠下方实现行李厢盖的自动开启。
前泊车雷达以及自动泊车入位功能除了330TSI和380TSI两种动力的最低配车型上没有外,其余车型全部配备,对于尺寸这么大的车型,这类配置咖哥觉得还是很有必要标配的。
内饰依旧浓浓"大众味儿"!
内饰依旧充满浓浓的"大众味儿",,标准的T字型内饰布局让人非常熟悉,线条横平竖直,中控台布局简洁对称,亮点不多,但也属于和谐耐看那种,而饰板则变得更加宽厚,至于做工和用料方面,咖哥觉得还是维持了大众一贯的水平。
而在2019款途昂的高配中型上,还增加了两个配置:12.3英寸的液晶仪表、9.2英寸的全新MIB多媒体系统。
前排中央扶手非常宽大,并且可以分主副驾驶位两段式开启和调节,主副驾驶人员都可以调节到适合自己的高度,并采用了皮质材料包裹,调整好位置后,胳膊放在上边还是舒服的。,
途昂对后排乘客的照顾还是比较周到的,不但设计了遮阳帘,还在门板上设计了单独的储物格并铺上防滑垫,另外,后排还提供了两个USB电源接口以及一个220V电源接口。
途昂全系均为七座车型,但也可以根据需求选装六座版本,得益于较大的车身尺寸,第二排与第三排乘客能够同时获得充足的空间。
行李厢空间表现也不错,即便是在打开第三排座椅的情况下,行李厢内依然有着相对不小的储物空间,第三排座椅打开时,7座模式下行李厢容积为409L,将第二三排座椅放倒后,行李厢容积可扩展为2415L,这个容易在同级别车型来说已经是很大了。
动力及驾驶感受如何?
动力参数方面:途昂有三款动力配置,包括高、低功率版的EA888直列4缸2.0TSI发动机,以及EA390 V6 2.5T发动机。其中,2.0T低功率版本的最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为320Nm;2.0T高功率版本最大功率为162kW(220Ps),最大扭矩为350Nm,而530(2.5T)车型最大功率为220kW(299Ps),最大扭矩为500Nm;全系匹配一台7速湿式双离合变速箱,部分车型还将提供四驱系统。每百公里加速只有9.3S,动力性能在同级别来说只能说是中规中矩。
途昂最大缺点或许就是动力稍许有些不足,虽然高配使用了V6发动机和四驱技术,但由于整车质量高达2吨,再加上车身尺寸比较大,所以在驾驶时会感觉到有些肉,不过,对于这么大的一辆SUV在驾驶时的确应该做到稳定为主,毕竟它也只是一辆满足家庭乘坐的车。
在通过性方面,咖哥觉得如果你经常要行驶到一些路况比较差的地方,途昂绝对是很好的选择,无论过什么坎,都能处理得很厚实,在快速过减速带时,软硬适中,过弯驾驶时表现的仍然很轻松,在高速上开起来有种轿车感觉,但是在城市里驾驶咖哥觉得庞大的身形还是有些笨拙。
写在最后
最后,咖哥觉得如果是二胎家庭的刚需,途昂车内空间绝对能够满足你,而如果不是二胎家庭的话个咖哥就觉得这没必要考虑它了,要是想买,咖哥推荐您去买两驱豪华版,配置也够用,价钱也合适,如果上四驱虽然会有V6发动机,但是拿它并不适合去越野,它仍然只是一个普通的SUV,看完咖哥说了这么多,关于途昂适合什么人开,我想大家心里应该都有谱了!
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