15万只能买轿车或SUV？嘉际或许给你新答案

2019-04-30 导购 MPV研究所

　　大家在聊MPV时很容易把“二胎政策”挂在嘴边，但是很少人知道二胎政策放开三年以来，并未实现预期中的出生人口大增长。在我看来，总是把MPV和二胎政策放在一起说并不完全合适， MPV应该是消费升级、理性消费最直接而典型的产物。

　　但是这个“产物”在中国市场给消费者的选择并不多，特别是在20万以下的市场。这也就会导致一般家庭在选车时，首选的就是轿车或SUV，很少会把MPV当做备选。

　　这不怪消费者，中国市场的主流MPV要不是10万元以下的低质难以进入家庭的“MPV”，要不就是20多万甚至30万元以上，同样难以进入普通家庭消费群体的MPV。而在10万-20万元区间，除了大众途安L和别克GL6这两个合资选手之外，其他选择同样很少。

　　幸运的是这个区间随着消费升级、理性消费的大趋势，选择正在越来越多。而且MPV也正呈现精品化、智能化、家用化的趋势。其中吉利嘉际就是很典型的一台高品质家用MPV代表。

　　光是“吉利”这个当今中国品牌的金字招牌，某种程度上就能赋予嘉际这款车更多的可能性。在刚刚过去的2018年，吉利以全年150万的销量刷新了中国品牌乘用车的销量纪录（连续两年蝉联销量冠军），更是以252834辆的增量成绩位居所有车企第一名。

　　相比销量更值得中国品牌关注的，在我看来是产品和品牌的价值，过去的两年吉利汽车的平均售价和品牌附加值都有提升，已呈现由高速度增长向高质量发展进阶的特征。

　　而嘉际对于吉利来说，还有一个重要的意义就是完善了产品布局，自此吉利将实现轿车、SUV、MPV三大品类全面发展。吉利贵阳基地将基于吉利战略专门做MPV品类，在嘉际之后，下一款MPV最快半年之后同样也会在吉利贵阳基地下线面市。

　　当然，估计会有人提到现在车市环境不好，尤其是MPV在2018年有很大下滑。吉利在这个时期推出嘉际以及后续的MPV车型是怎么考虑的？用吉利品牌销售公司总经理宋军的意思来说，MPV虽然总量是在下滑，但是不可忽视的是合资品牌MPV却有10-20%的增长，MPV的消费结构正在转化升级。加上MPV市场竞争并不充分，把家用MPV这个细分品类做大，未来会有很好的成长性。

　　的确，嘉际单从产品力来说，给我印象最深的关键词就是“精致”、“精品”，这也是相比同级甚至更高级别MPV明显的差异化竞争优势。

　　无论是更符合国人审美的外观造型设计以及大灯、格栅、尾灯等细节，还是内在的设计、材质、做工，都非常显“精致”。

　　另外，从侧面看嘉际的话，你还会发现很明显的跨界设计，不仅有MPV的宽敞空间和舒适性、轿车的驾驶感，还有比肩一些城市SUV的离地间隙，这也进一步扩大了家庭出行的半径。

　　在配置上，嘉际也足够能体现“精品”二字，各种智能安全和舒适性配置，比如ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、一键全自动泊车、RCW后碰撞预警、倒车侧向辅助等等，这些或许之前只能在豪华车上看见。丰富的智能安全配置将使嘉际成为国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。

　　更值得一提的是，嘉际还是首款覆盖燃油、插电混与轻混三种动力的MPV车型，不仅在国内市场，放眼全球MPV都少有这么丰富的动力配置，在驾驶操控性、NVH等方面上也有比肩奥德赛这些主流合资品牌MPV的优势。当今大城市限牌限行，不少家庭对一款精致的新能源家用车会有更高的追求，而嘉际已经为消费者考虑到了。