差异达9.4万元混动奥德赛哪款最值得买？

2019-05-08 导购易车吴斌广州

　　备受瞩目的混动版奥德赛终于在4月底正式上市，来势汹汹的广汽本田一口气为其推出了6款配置车型，售价在22.98-32.38万元之间，不同配置版本车型间的价差最高达到了9.4万元，究竟我们该如何去选择合适自己的车型呢？下面一起来看看。

　　在奥德赛锐·混动所有6个配置车型里，其动力系统都是一致的，没有搞高、低功率调校，也没有排量的区别，因此消费者在选购时只需要将关注点集中在配置上，而无需再在动力上纠结取舍。

　　奥德赛锐·混动上的这套i-MMD混动系统我们已经很熟悉了，其最早搭载在雅阁上，由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，加速感对比旧款燃油版车型有了明显改进，综合油耗更是低至5.8L/百公里，这对于一台沉重且风阻大的MPV车型来说，在以前是难以想象的。

　　各配置版本间的外观没有区别，并没有因应配置的高低，而在车身前、后包围有区别，但类似LED大灯、轮毂等部件还是能对整体外观起到一定的影响。此外，最低配车型的车身高度比其它配置低了10mm，其它尺寸则维持一致。

　　奥德赛锐·混动共有5种车身颜色选择，其中冰河银为金属漆，其余4种颜色为珠光漆，所有颜色的价格都是一致的，白色和金属漆都不需要额外加价。

　　内饰颜色共有黑色和象牙色两种可选，但这只是针对皮革座椅版本而言，织物座椅的版本车型只有黑色一种选择。作为以家用或商用为主要用途的MPV车型来说，耐脏且稳重的黑色无疑是最佳选择，但象牙色又为整体内饰氛围填上了点居家的气息，并且档次感更强，对于后期有耐心打理的用户来说是一个不错的选择。

　　前两个配置的车型都是搭载16英寸的铝合金轮毂，其余四个配置车型则是上图那样的17英寸双色多辐条式轮毂，从家用角度来看，虽然16英寸的轮毂在外观方面可能会稍逊于17英寸，但是在小尺寸及高扁平比的作用下，提速及滤振方面相信都会有轻微的提升。

　　本次奥德赛锐·混动共推出6款车型，最低配与顶配之间的9.4万元差价全部体现在配置上，入门的舒享版仅为22.98万元，但是与第二个配置畅享版相差近2.6万元，由此可见广汽本田在拉低起售价时对最低配车型作了许多妥协，下面我们就先来看看整个车系的标准配置都有哪些吧。

　　LED尾灯、无匙进入、一键启动、自动空调和胎压监测等都是价值比较高的配置，而且奥德赛锐·混动全系都提供了相对齐全的安全配置，例如车身稳定系统不会只在高配车型上提供。整体来说，配置不算太“斋”，可以让人接受。

　　锐·舒享版与锐·畅享版的配置差异（价差2.6万）

　　在舒适配置方面，缺失大量实用配置的舒享版开始暴露出缺点，特别是手动的滑门，在日常使用中极为不方便，由于侧滑门的重量大，后排如乘坐的是小孩子或老人不便关门时，还需前排乘客帮忙。
　　

　　另外在中控台方面，这个版本车型没有屏幕，不支持蓝牙，而且还用上了“远古时代”的按键式空调控制面板，显得比较简朴，有点脱离了奥德赛家用的属性。

　　畅享版则大概是以后的走量版本车型，从这个配置起开始就配备了Honda SENSING安全超感的大部分功能，支持ACC自适应巡航，但美中不足是电动滑门只有右侧，日常使用不够方便。

　　锐·畅享版与锐·智享版的配置差异（价差2万）

　　智享版丰富了许多消费者喜爱的配置，例如泊车雷达、电动的皮革座椅，以及最重要的双侧电动滑门，与上一配置2万元的差价在此看来并不过分，因为大部分都是难以后期自行加装的常用配置。
　　

　　锐·智享版与锐·尊享版的配置差异（价差1.9万）

　　尊享版配备完整的前后天窗，大部分的MPV车型均采用类似的设计，在这个配置前的车型只配备了前天窗。另外，第二排航空座椅的加入，让整车的豪华感和舒适感都得到了应有提升。这个配置车型毫无疑问将是消费者最满意的一款，但下地超30万的价格，无疑会让人犹豫一番。

　　锐·尊享版与锐·至臻版的配置差异（价差2.7万元）

　　该版本车型追加的配置以科技配置为主，例如360°全景影像、泊车辅助、智联系统等，但也不乏全车窗一键升降、第二排电动航空座椅这些对使用体验有巨大提升的配置。基本上，这个配置版本的车型主要起锦上添花的作用，偏高的售价注定其只能为丰富产品线而服务。

　　锐·至臻版与锐·至尊版的配置差异（价差2000元）

　　既然购车预算都从起步22.98万上升到32万了，不妨再加2000买一个充满科技感的配置吧。魔术感应门功能可以让用户在类似承托重物的场景时，通过肘部感应开门，并且在门窗上还有LED光条辅助显示，在科技感十足的同时又提升了操作体验。
　　

　　哪款配置车型最值得买呢？

　　从上面的分析看来，最低配的舒享版虽然售价只需22.98万元，但许多MPV车型应有的配置它都一一缺席，并不适合于家用，如非对混合动力系统情有独钟，其实可退而求次看看燃油版的车型。

　　畅享版车型（第二个配置）虽然补齐了最低配的短板，但织物座椅和单侧的电动滑门成为了新的痛点，由此可见智享版（第三个配置）是最为值得购买的车型，它拥有双侧电动滑门，并且其余常用的舒适配置大部分都齐全，加上日后的优惠，下地价控制在30万以内不是难事，性价比较高。

　　至于更高配置版本的车型，其对于舒适性有了更大的提升，售价也相应提升至30万左右，但是奥德赛哪怕是混动版本，其乘坐舒适性的优势相比同级对手并不明显，而且超过30万的售价对于奥德赛来说也开始有点给人溢价的感觉，因此这些版本的车型更适合预算充足并同时喜好混动系统的用户。

　　全文总结：混动版奥德赛的配置设计非常巧妙，每逢与下一配置版本车型进行比较时，总会有一些让人难以取舍的配置出现，需要消费者自行妥协，但总体来说，其依然有配置厚道的地方，例如从次低配就开始配备的Honda SENSING系统，全系标配的胎压监测、无匙进入等，配合主打的i-MMD混动系统，整体竞争力在同级里还是比较突出的。