百公里加速破5s？两款高性能纯电动SUV推荐

　　最近小编身边有几个朋友排到了新能源指标，吃饭的时候聊到了选车的问题。我从他们的聊天当中发现了大多数人的问题都集中在纯电动SUV上。毕竟在北京排一个新能源指标也是非常不易的，所以大家的需求都不低：速度要快，续航要长，空间要大，还得长得好看，人工智能也要出众。一位朋友说：你们确定这是选车不是选老婆？其实在大多数男人眼里车和老婆的地位是一样的。言归正传今天小编就为他们推荐两款高性能纯电动SUV。

　　比亚迪唐EV600

　　补贴后售价：25.99-35.99万元

　　最高综合续航里程：500km

　　外观方面

　　外观方面，唐EV600延续了比亚迪最新“Dragon Face”家族式设计风格，前格栅内部采用点阵式排列造型设计，并以单横幅镀铬饰条贯穿，中央为品牌Logo；下方雾灯区域采用“L”造型，配以镀铬饰条装饰。车尾部分相比汽油版车型变化不大。

　　内饰方面

　　内饰方面，唐EV600在中控台区域没有采用任何物理按键，全部功能都集成在可旋转的中控屏幕上。这套屏幕也在现款其他车型上看到过，只不过高配版本的唐拥有更大尺寸的屏幕。用料上，大面积采用了软性材质，效果营造的非常好。

　　动力方面

　　唐EV600智联创世版在前后轴各搭载了一台交流同步电机，单台电机的最大功率为180kW，最大扭矩330N·m；动力系统总功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。

　　总结：作为一台中型SUV，全新一代唐EV600做的还是非常到位的，动感犀利的外观设计，宽大丰富的空间，澎湃的动力以及较长续航里程，各个方面表现都是让人非常满意的。

　　蔚来ES6

　　补贴前售价：35.8-54.8万元

　　最高综合工况续航：510km

　　外观方面

　　外观方面，ES6又不仅仅只是比ES8小一号这么简单，在延续了标志性的“X-Bar”家族设计DNA的基础上，又使用了很多年轻化的设计，比如减少了“油腻”的镀铬部分以及更偏平的导风口等。与ES8一样，ES6配备了一个快充口和一个慢充口，分别位于两侧外后视镜的前下方。充电口采用全新电动开启设计，让充电这一电动车主的日常操作更有科技感和仪式感。

　　内饰方面

　　内饰方面，蔚来ES6与蔚来ES8也几乎完全一致，只不过在细节方面有些调整，细致程度有所提升。不同之处在于，ES6的三幅式方向盘手感更扎实，且中控屏幕尺寸增加到11.3英寸，边框更窄；大面积Nappa真皮与缝线相互交织，配合Microfiber超纤绒材质的顶棚与全新设计的一体式运动座椅，既衬显品质更不乏活力，很好的将年轻、运动与豪华融为一体。

　　中控屏尺寸升级的同时带来的还有边框变窄，没有“大黑边”之后科技感有了一定的提升。整个系统的操作流畅程度没什么问题，蔚来标志性的那个NOMI也在，你有什么问题直接用嘴问就行，没事儿还能跟它逗个贫，而且除了声音之外它还会用表情来回应你，这是个有“温度”的配置，只不过中低配的车型这个“小脑袋”是要花钱选装的，个人觉得这个“小脑袋”花点钱也是要装的，毕竟这是NOMI的“灵魂”。

　　动力方面

　　动力方面，ES6基准版搭载了前后双160kW的永磁同步电机，我们今天试驾的首发纪念版和性能版搭载了前160kW、305N·m的永磁同步电机和后240kW、420N·m感应异步电机两个电机协同工作，总输出功率可达400kW（544Ps）、725N·m，百公里加速时间仅需4.7s。

　　ES6的刹车同样可以让驾驶员放心的去踩，33.9m的刹车距离绝对不是浪得虚名。Brembo的前部四活塞卡钳足以证明这一点，急刹车推头的幅度也没有想象中的那么大。

　　总结：作为一台高性能智能电动SUV，ES6拥有良好的空间体验、丰富的配置以及精湛的内外饰工艺。它不仅进入了“4s俱乐部”，也是全球第一款搭载“前永磁+后感应电机架构“的电动SUV，NEDC续航最高可达510km，在高性能的同时已然兼顾了长续航。同时，它拥有智能的交互体验，FOTA整车空中升级能力。

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