这几款SUV个个都是“省油王”适合家庭代步

2019-05-31 导购有车以后

　　不管是自愿尝鲜还是为了指标，购买纯电动车的人确实是越来越多了。也正是在这种趋势下，自主品牌的电动车迅速发展，到目前为止消费者能够在市面上买到的自主品牌纯电动SUV已经非常之多，从微型的到中大型的都有选择。那么今天就来看看下面这些自主品牌的纯电SUV中有没有你目前正在关注的车型。

　　比亚迪唐的名气确实不小，唐EV作为整个车系中最后一块拼图，在它到来之后整个唐车系将燃油、插电混动、纯电动这三种动力形式完成了全覆盖。像北京这种插电混动车型不享受新能源指标的地区，比亚迪唐现在终于有EV车型享受新能源指标了。

　　唐EV目前提供两款两驱车型和三款四驱车型选择，全系都只有5座版本。其中两驱车型的工信部续航里程是520公里，四驱车型为500公里。有车以后此前对四驱版唐EV进行过“光电测试”，实际成绩为472.7公里。虽然没有达到500公里的工信部成绩，但是差值相对较小的成绩也可接受。

　　北汽新能源的EX5是目前北汽新能源旗下的旗舰车型，其外观设计和绅宝智行只在细节上有所不同。目前EX5提供四款车型选择，续航里程都是415公里，并且全部都采用的是前置永磁同步电动机，在顶配车型上装备了自适应巡航和主动刹车这样的配置。

　　EX5采用一块三元锂电池，容量为61.8kWh，快充30%-80%需要30分钟，慢充从30%充满需要10.5小时。在动能回收方面有三个级别可以调节，并且它也配备了One Pedal单踏板功能，对于长期在城市里代步来说，这样的配置对于续航里程还是有所保障的。

　　GE3是广汽新能源推出较早的一款纯电SUV，与其说它是一款SUV，倒不如说它更像一款两厢车。GE3也配备了One Pedal单踏板功能，从实际使用来说这个功能在适应了之后就显得比较节能，并且此前的GE3 310车型也能够通过车辆升级获得这项功能。

　　目前GE3在售车型的工信部续航里程为410公里，有车以后此前“光电测试”的成绩为372.4公里，与标称的续航里程差距并不小。不过它的加速和制动成绩都排在小型SUV的前十，这个表现还算是挽回了一些分数。另外，它的后备厢能够容纳10个纸箱对于一款小型SUV来说也是非常不错的表现。

　　吉利旗下现在仅有一款纯电动的SUV车型，就是这款帝豪GSe。目前GSe有四款在售车型，全部都搭载了一块52kWh的三元锂电池，快充30%-80%需要30分钟。配置方面GSe的表现属于不错的水准，胎压显示、原厂行车记录仪在中高配车型上都有搭载。

　　帝豪GSe的工信部续航里程是353公里，有车以后此前的“光电测试”中，GSe跑出了327公里的成绩。这个成绩和工信部的续航成绩差距并不小，好在应对正常的城市通勤，这样的表现也足够用。

　　ERX5是荣威最早的一款纯电动SUV车型，和定位更高的Marvel X相比它采用的并不是纯电动车的平台，而是基于此前的燃油版RX5改造而来。再加上上市较早，所以能够看出它和后来上市的新车在续航里程方面有着不小的差距。

　　荣威ERX5采用的是一块48.3kWh的三元锂电池，快充40分钟能够充到80%的电量。普通慢充桩7小时充满，另外它还支持家用安全插座充电，16小时可以充满。和现在不断新出的纯电SUV来比，它的续航里程并不占优势。所以，ERX5也到了需要提升自己的时候了。

　　合众U在今年的上海车展上开启预售，目前提供四款车型选择，其中U 520车型的NEDC续航里程（工信部采用NEDC为标准工况）达到了500公里。另外，新车还提供一款四驱版本选择。

　　根据官方的信息，合众U将会全系采用NCM811电芯。这是目前比较先进的一款三元锂电池，其最大的特点就是能量比更高。另外，透明式A柱的设计也是合众U上的一个亮点配置，不过只有顶配车型才有此配置。

　　天际ME7在上海车展开始接受预订，预计明年上半年开始交车。作为电咖旗下的高端品牌，天际ME7的产品定位自然不低。目前ME7只提供一款车型，造成价格的差异主要在于是否选装后排的多媒体系统，从而形成5+X屏互联。

　　ME7搭载了一台永磁同步电机，位于车辆前部。这款新车并不强调加速性能，更多的注重舒适性和豪华感的营造。另外，根据此前的介绍，天际将会在之后给ME7换装固态电池，目前这种电池正在研发验证阶段。

　　蔚来ES6的一大亮点就是在它的部分四驱版车型上，前轴采用永磁同步电机、后轴采用交流异步电机的组合目前并不多见，性能版车型4.7秒破百的成绩也确实证明了自己并不好惹。

　　ES6标配70kWh的电池包，根据性能的强弱续航里程分为420公里和430公里。用户也可以选择84kWh的电池包来提升续航能力，选装后的续航里程可以提升到490公里和510公里。

　　威马EX5目前已经进化到了2.0版本，和老款车型相比它增加了Living Pilot 智行辅助系统。作为造车新势力中实力比较靠前的企业，威马的产品表现还算不错。在有车以后的“光电测试”中（北京，冬天），EX5 400的成绩是321.8公里。

　　威马EX5提供三种续航版本的车型，460公里续航的车型采用的是一块56.94kWh的三元锂电池。三种车型快充情况下30%-80%需要30分钟，慢充则是7.2-8.5小时充满。

　　小鹏G3的工信部续航里程严格来说并不算非常出色，但是在此前的“光电测试”中，顶配版车型跑出了352.4公里的成绩，和官方的365公里差距很小。另外，小鹏G3的车机系统表现也十分不错，在有车以后“驾舱数字化”测试当中获得了相当好的评价。

　　小鹏G3有两种容量的电池，分别是47.1kWh和47.6kWh。顶配车型采用的是47.6kWh的电池，次顶配车型可以进行选装。另外，这两块电池快充至80%的时间分别是37.2分钟和30分钟。

　　目前市面上能够买到的纯电SUV远不止这10款，但这10款车型是相对比较有特点或者代表性的。另外我们能够看到造车新势力的产品力和传统车企相比并不示弱，重要的就是它们的产品可靠度和品牌的口碑还需要时间来验证。

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