大众最便宜SUV 颜值和驾驶乐趣都不“打折”

　　重庆也称“山城”，依山而建，地形复杂，大山大水，自古就有“蜀道难”之说。这里的公共交通形势丰富多样，包含公共汽车、单轨、地铁、过江索道、扶梯、电梯以及过江轮渡等。因为地势的原因，重庆的道路错综复杂，主城区内到处都是高架桥、立交桥，经常会有几条道路重叠在一个竖直面内的情况出现，所以在这里开车非常考验车辆和驾驶技术。也正是因为路难开，上汽大众才把T-Cross的试驾选在重庆，可以很好的体验车辆的灵活性和动力性。

　　外观比海外版更加“凶狠”

　　T-Cross诞生于MQB A0平台，和全新一代Polo一样，但是T-Cross却很明显的要比Polo大上不少，轴距达到2651mm 。外观没有直接采用海外版的设计，而是用了很多本土化的元素，大咖个人还是很喜欢的。进气格栅和前包围都经过了重新设计，贯穿雾灯的镀铬装饰像是獠牙一样，看起来异常凶猛。除了最低配车型都采用了LED大灯，这个价位来说还是相当厚道的。侧面的线条要比全新一代Polo看起来更加硬朗，也看不出来有任何加长的痕迹，黑色的侧包围还增加了几分野性。车尾的造型因为采用贯穿式的尾灯设计，所以比海外车型更加时尚。从外观来看，大众还是非常懂得中国消费者的心里的。

　　内饰好看时尚但不够厚道

　　现在很多大众的车型都采用了内外同色的设计，官方称为“Color Matching”，包括活力金、梦幻蓝、罗曼红、星辰灰和极地白5款颜色。氛围灯也是这个级别少见的配置，增加了高级感。不过我最喜欢的还是一体式的座椅和平底方向盘，还没开就已经感受到了运动性。用料方面还是要吐槽一下，整个中控台基本都是硬质材料，只能看不能摸。

　　空间够大但舒适性稍差

　　T-Cross的轴距达到2651mm，大咖身高192cm前排没有任何问题，座椅的包裹性也很出色，后排头部空间会顶到，腿部大概还有一拳的空间，坐一个185cm的人会比较舒适，座椅有一点偏硬，地板有突起，中间也没有扶手，长途驾驶会不太舒服。

　　熟悉的动力系统，1.4TSI+DSG

　　上汽大众T-Cross 280TSI所搭载的这套1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速箱大家很熟悉。其150马力的最大功率和250牛?米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致。在D挡的模式下，油门会比较慵懒，变速箱会积极升挡降低转速，开起来会更加平顺。不过大咖觉得，S挡才适合这辆车，油门变得灵敏很多，变速箱也很愿意根据你油门的深浅拉高转速。穿梭在重庆的车流当中相当的从容，上坡路也不会感觉动力不足。

　　底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，调校是以运动为主，过弯的支撑性也不错，高速行驶也有欧洲车的质感，但是遇到比较大的颠簸晃动会比较明显，快速通过减速带处理的也比较生硬。其实T-Cross开起来其实跟扭力梁式的高尔夫有点像，车身尺寸适合重庆这种街道狭窄的城市，转向手感是舒适轻盈的调校，指向性就差了一点，影响了驾驶乐趣。

　　总结：

　　虽然上汽大众T-Cross和一汽大众T-ROC探歌不是同一级别车型，但是价格有重叠还是有竞争关系的。外观来说我更喜欢T-Cross，但是T-ROC探歌的轴距更长空间更大，底盘方面除了最低配是后扭力梁悬挂，其它都是独立悬挂。T-Cross目前性价比最高的车型是14.79万元的280TSI DSG舒适版，但T-ROC探歌同样动力的车型算上优惠大概在14万元以内，显然性价比更高。如果你选择T-Cross 15.99万元的顶配版本就不如买T-ROC探歌四驱舒适型，优惠完大概比T-Cross贵了6000块，但是多了四驱系统和湿式双离合变速箱。所以在T-Cross有优惠之前还是T-ROC探歌性价比更高一些。

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