一千公里不加油 四款插电混合动力B级车推荐

　　通常情况下，燃油车加满一箱油能走500-600公里，纯电动车的续航性能普遍在500公里以内，然后，有不少插电混合B级车满油满电的续航甚至可以突破一千公里，蒙迪欧新能源、帕萨特新能源、起亚K5新能源以及索纳塔插电混动等车款都是不错的推荐。

　　长安福特蒙迪欧新能源

　　指导价：28.08-33.78万元

　　蒙迪欧新能源是在燃油版的基础上开发而来的一款插电混合动力车型，在动力系统上引入电池组和驱动电机，外观设计上，蒙迪欧新能源与蒙迪欧燃油版的区别不大，蒙迪欧家族式设计比较敦实稳重，马丁脸谱早已经成为其标识性设计。

　　新车的车身腰线比较低，因此也带来比较低的视觉中心，17英寸铝合金轮毂显小，但这是为舒适性妥协的产物。除此之外相比燃油版其实没有太多的不同，唯独是左前轮上方的插电口和车尾新能源标识成为其身份的象征。

　　内饰方面，蒙迪欧新能源与传统燃油版的内饰也没有太大的区别，不管是设计风格还是用料做工，都没有差异。新车中控设计更为简洁、全系标配8英寸中控大屏，按键设计方便好用，真皮方向盘和皮椅搭配彰显稳重。

　　车身尺寸方面，蒙迪欧新能源长宽高分别为4873mm、1852mm和1470mm，轴距为2850mm，与燃油版车身尺寸完全一致。乘坐空间宽敞够用，乘坐舒适性不低。不过遗憾的是，后备厢被电池占据了一定空间，后备厢常规容积仅有269升。

　　亮点配置方面，蒙迪欧新能源全系标配8英寸中控大屏，支持车联网和电话/多媒体语音识别控制，配备主动闭合式进气格栅，支持发动机远程启动。此外，新车的舒适性配置比较高，独立分区自动空调、PM2.5过滤装置、皮椅都是标配。

　　动力方面，蒙迪欧新能源采用了由2.0L自然吸气发动机、E-CVT无级变速箱、驱动电机和镍氢电池组组成的插电混合动力系统，纯电续航52km，满足市区短途0排放出行，而这套动力系统真正的优势在于高速巡航，据网友实测满油满电情况下全程高速不堵车续航可以接近一千公里。

　　小结：除了较高的舒适性配置之外，燃油经济性才是蒙迪欧新能源最大的卖点，目前新车在售车款有3款，售价在28.08-33.78万元之间，当前还能享受补贴2.2万元，再加上经销商终端还有最高4.5万元的优惠，吸引力比较大。

　　上汽大众帕萨特新能源

　　指导价：27.69-28.69万元

　　帕萨特是一款主打商务的B级车，新车自上市以来销量保持着比较猛的势头，这其中与其全新的造型设计、全新的MQB平台带来的优秀品质不无关系。而得益于牌照方面的优势，帕萨特推出了PHEV新能源型号，两款产品售价在27.69-28.69万元之间，定位不低，售价不便宜。

　　造型设计层面，帕萨特新能源与传统燃油版的外观设计比较一致，前脸是标准的大众家族脸谱，横平竖直的设计线条带来比较强烈的稳重气场，符合其商务气质。帕萨特新能源的充电接口设计在前进气格栅里面，翻开才能看到，比较隐蔽，唯独进气格栅、翼子板和车尾的PHEV徽标能够彰显其身份。

　　内饰上，帕萨特新能源的内饰设计也是基于燃油版而来，整体风格很容易看出是大众的设计手法，三幅式多功能方向盘、和横平竖直的中控台给人印象比较熟悉，不同的是新车针对新能源增加了一些新的按钮，例如GTE驾驶模式和纯电低速驾驶模式就是新能源版本特有的。

　　帕萨特新能源车身尺寸长宽高分别为4948mm、1836mm和1469mm，轴距为2871mm，车身尺寸比蒙迪欧新能源略大一圈，轴距水平也小幅提升。对一款接近5米长的B级车来讲，乘坐空间自然不是大家担心的问题，不过作为新能源车，电池组并没有占据后备厢空间，平整的后备厢地板带来不错的装载实用性。

　　配置部分，帕萨特新能源同样标配8英寸中控大屏，支持多媒体系统、导航以及电话的语音识别控制，稍显遗憾的是不支持车联网。不过LED灯组、分区自动空调、真皮座椅、全景天窗等舒适性配置非常丰富，高配车型还搭载全速自适应巡航和主动刹车系统。

　　动力方面，帕萨特新能源搭载了最大输出功率110KW的1.4T发动机和6挡双离合变速箱，而电动机总功率和最大扭矩输出分别为85KW和330N·m，三元里电池组电池能量为12.1KWh，纯电续航达到63km，系统总功率达到155KW和400N·m，7.8秒可破百。

　　小结：帕萨特PHEV是一款标准的商务座驾，当然作为家用车也没有违和感，除了舒适性配置不低之外，新车的动力输出表现非常优秀，而且燃油经济性很高，不管是拥堵的市区用车还是城际高速巡航，都是其优势所在。

　　东风悦达起亚K5新能源

　　指导价：22.28-23.98万元

　　在插电混合动力B级车细分领域里面，起亚K5新能源是一款定位不低，售价不高的车款，两款车型售价分别为22.28万元和23.98万元，抛开补贴不说，4S店其实已经开出了5万元左右的促销优惠，20万以内上牌落地。

　　造型设计上，K5新能源采用了起亚家族最新的呼啸式前脸设计，整体造型与燃油版如出一辙，具有一定的视觉攻击力，只是在细节上有所不同，例如左侧前翼子板上的充电口和车身 “plug-in”标识，此外蓝色灯腔的近光灯也是彰显其新能源身份的一大特征。

　　内饰方面，K5新能源的内饰以黑色为主打色调，整体风格比较成熟，中控台偏向驾驶员一侧设计，中控按键设计合理，盲操作性强。用料方面则是同级别均等水平，做工也达到同级别的主流水准，软质材料应用较多，作为一款20万左右的B级车很难让人挑出毛病。

　　K5新能源车身尺寸长宽高分别为4855mm、1835mm和1475mm，轴距为2805mm，其车身三维和轴距相比同级别产品似乎没有太多的优势，不过乘坐空间并不感到压抑，车内储物格较多，比较实用，遗憾的是电池组占据了一定的后备厢空间，装载实用性略打一些折扣。

　　配置方面，虽然新车相比同级产品定价偏低，但配置水平丝毫不含糊，尤其是高配版本，安全气囊丰富、可开启全景天窗、真皮方向盘、12向主驾驶调节、胎压监测、定速巡航等实用配置都没有缺失，而8英寸控制大屏则是标配、同时支持车联网和语音识别控制系统，可玩性和实用性都不错。

　　动力方面，K5新能源采用由2.0升自吸发动机、永磁同步单电机、电池组以及6AT变速箱组成的插电混动系统组成，其中发动机最大输出功率115KW，最大扭矩189N·m，而电动机则提供50KW最大功率输出，电池组能量为12.9KWh，工信部续航长达75km，相比蒙迪欧新能源、帕萨特新能源都有不小的优势。

　　小结：东风悦达起亚K5新能源动力最大的优势除了比较年轻化的外观设计之外，其相对较低的定价也符合年轻消费者的预期，虽然动力表现一般，但胜在纯电续航能力强，更容易满足市区零排放通行。

　　北京现代索纳塔插电混动

　　指导价：22.28-25.68万元

　　北京现代索纳塔插电混动定位同样不高，目前有3款车型可选，售价在22.28-25.68万元之间，迫于销售压力，目前新车在销售终端普遍有6万元以上现金优惠，性价比相当高。

　　与起亚K5新能源不同，师出同门的现代索纳塔插电混动在外观设计上表现得更为圆润、成熟，除了进气格栅亮眼的镀铬横幅之外，整车没有太多犀利的线条，包括灯组都是圆润的元素，前左侧翼子板的BLUE-DRIVE标识和车尾的plug-in标识则是其新能源身份的象征。

　　内饰上，索纳塔插电混动的整体内饰设计与传统燃油版没有太大的区别，用料和做工都是一碗水端平。不过四幅式方向盘显得比较老气，除低配车型之外，其他车款都搭载8英寸中控大屏，比较遗憾的是不支持车联网和语音识别控制系统，吸引力不如K5新能源，但胜在价格优惠更大。

　　索纳塔插电混动车身尺寸长宽高分别为4855mm、1835mm和1475mm，轴距为2805mm，乘坐空间的整体表现与K5新能源区别不大，而后备厢由于受到电池组的影响，装载实用性依旧是短板。

　　动力方面，索纳塔插电混动搭载了与K5新能源一样的动力系统，2.0L发动机、6AT变速箱、电动机以及电池组一致，甚至底盘悬架都无二致，是一套主打经济省油的动力总成。

　　小结：不可否认，索纳塔插电混动和K5新能源两款车型除了外观和配置差别之外，两者本质上都是一车两卖，大家根据自己的审美需求和配置需求来选择车款即可。

　　总结：不可否认，价格、颜值、空间、油耗都是当下消费者买车最重视的几大项目，在一定的预算范围内，那些设计好看、空间大、油耗低、长续航的B级车无疑是当下最受消费者青睐的产品，在条件允许的前提下，目标一千公里不加油也不是不可能。而对一二线城市的消费者更重要的是，在补贴、限行限号限牌等利好政策之下，蒙迪欧新能源、帕萨特新能源、K5新能源以及索纳塔插电混动值得推荐。

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