无需摇号直接上绿牌雷凌双擎E+值不值？

2019-11-20 导购 58车曾月林

　　丰田针对中国市场专门推出了插电混动版的车型，说明丰田对中国市场的重视，最近我刚好试驾了雷凌双擎E+这款车，作为一款可直接上绿牌的丰田车，它究竟值不值得选呢？

　　丰田在国内推出的首款插电混动车型，纯电续航里程为55公里；

　　除了电池更大侵占了一部分尾箱空间外，它跟不插电的雷凌双擎基本一样；

　　除北京外，它可在其它限牌城市直接上绿牌。

　　目前购买雷凌双擎E+还是能享受国家补贴的，根据2019年新能源汽车国补政策，私人购买可补贴1万元/台，非私人购买则补贴0.7万元/台。当然了作为新能源汽车，它还免购置税，两项相加等于优惠了2.6万元左右。

　　虽然目前国内的新能源汽车百花齐放，但是在插电混动领域能与丰田相比的还真没几个多少。近段时间北京现代领动新能源一直追着雷凌双擎E+来对比，这款车无论是级别、定价都跟雷凌双擎E+有较高的重合度，算是雷凌双擎E+最直接的竞争对手，不过无论是品牌还是试驾驾乘感受，现代领动新能源与雷凌双擎E+多少存在一些差距。

　　本着实用至上的原则，如果不需要多媒体大屏，或是打算自己后期改装，那么最低配的精英版性价比最高，毕竟除了多媒体之外，其它的配置其实四款车差别并不大。如果觉得多媒体大屏和蓝牙功能很很重要，我则推荐购买顶配车型，毕竟顶配比次顶配只是多了6000元而已，却多了无钥匙进入、真皮方向盘、定速巡航和运动风格座椅。

　　虽然这次试驾的是插电混动车型，但我并没有每天为车辆充满电，而是以燃油版的车型来驾驶，即使是这样，雷凌双擎E+的油耗轻松做到4.9L/100km，而且这样的油耗是我以比较激烈驾驶状态下录得，红绿灯起步都是大脚油门起步，跑了高速、国道和市区拥堵路段，模拟日常用车的出行路段，而且这是在电池没有充满电的油耗。

　　日常保养，雷凌双擎E+跟汽油车无异，大家也都知道，雷凌汽油版的保养在同级别车型里都是比较实惠的，所以雷凌双擎E+也是同样的实惠。

　　大家最关心的电池问题，广汽丰田提供“电池无忧保障”，也就是电池在8年20万公里的质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，而且政策跟车不跟人，买二手车的车主也能享受这项服务。

　　这是很多消费者都很关注的问题，因为现在大部分新能源车的保值率都很低，所以从侧面打消了消费者购买新能源车的积极性。不过雷凌双擎E+却是例外，首先是丰田在混合动力的技术上有足够的积累，产品畅销全球。第二就是拥有不限年限、不限里程电池延保保障，对于那些怕电池出现衰退而影响车辆性能还保值率的消费者来说，完全可以放心了。