全新路虎揽胜极光全地形驾控纵驰羊城

2019-12-27 导购网上车市林中鸟

　　“别young玩家”全新一代路虎揽胜极光试驾活动在广州举行。全新一代的路虎揽胜极光试驾我们之前已经报道过。接下来根据这两天体验谈几个问题。

　　极光跟以前比，依旧好看但更成熟了。

　　上一代极光，一亮相就成为suv界最耀眼的新星，加价20、30万的消息满天飞，原来suv可以这么时尚这么酷，后来还有敞篷版，重点是越野性能并没有放弃掉，还是同级别最优秀的水平。但是，驾驶起来，大部分车主在意的城市驾驶感受，有点生疏，变速箱换挡逻辑和动力输出的质感，包括行驶质感，都没能跟上主流城市suv。

　　全新一代极光，不仅设计继续沿袭并升级，但最大的升华，是在保证超强越野能力的同时，把城市驾驶感全面提升了超过一个层面。试驾全程，整个动力响应的质感和行驶质感，都达到了这个级别城市suv的中上游水准。捷豹路虎自主研发的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可迸发249马力的最大功率及365牛?米的最大扭矩，与发动机紧密配合的48伏mhev轻度混合动力系统，配合高度进化的9速自动变速箱，加速性能和平顺性都大幅提升，有了一线大厂的风范.

　　极光跟对手比，开起来有哪些不一样？

　　极光由于个性很强，没有很直接的对手，宝马x3和宝马x4，奥迪q5l，奔驰glc（含溜背版）都属于大概的范畴。设计层面，我们这里不做主观对比，极光延续了上一代时尚的属性，只是没有上一代那般可以让所有人眼前一亮，只是觉得正常升级换代，对手除了奔驰glc设计上有大的突破，其他也都中规中矩。

　　驾驶起来，极光比宝马x3多了一丝粗犷，并没有过多纠结于驾驶乐趣，两者都努力向舒适性靠拢，但极光是在扎实的越野能力做基础的前提下，而宝马x3则是在道路驾驶乐趣的层面，更多向舒适性妥协。奥迪q5l则很全面，精致感更强，但没有个性，极光的隔音、高级感同样跟q5很接近，调校上也没有赋予太多个性，越野能力才是它骨子里要保留的精华。

　　越野性能，这点，极光站在了这个级别的塔尖，虽然对手更新换代也都有进步，但极光保留了路虎七十多年的精髓，无论外观怎么时尚都好，野能力绝不含糊。

　　偏执的越野能力，还在吗？

　　手握方向盘，在泥泞起伏的复杂路况下，不仅充分享受到了绝美的自然风貌，更在探索的过程中体验了其全地形科技带来的愉悦驾驶体验。重点是极光的全地形反馈适应系统，会智能地通过前方艰难的复杂路况，会让我们产生一种错觉，觉得自己越野技巧好强。