抽吸式更换机油 虽方便快捷但真的靠谱吗
一次偶然的机会，小编在维修店保养车辆时，看到了一台汽车正在采用抽吸的方式更换机油。通过和修车师傅询问得知，使用抽吸方式更换机油要比传统重力更换机油更简单，效率可谓更高。虽然在现场亲身体验抽油器更换机油确实要更快一些，但这不禁让我联想到，既然采用抽吸方式更换机油如此方便，那为何现在的4S店依旧采用重力放油，按道理说，这样的一台抽吸式设备理论上也用不了多少钱，但为何没有被普及呢？带着这样的疑问，我们决定为各位验证一下，传统重力放油和抽吸式放油那个更靠谱？
一般情况下，大部分人群更换机油都会去4S店进行更换，一方面是因为4S店质量放心，而且全程有保养记录，即使是出现问题也有根可寻。当然，还有一部分是像我这样喜欢自己动手保养的达人们，相对而言，自己动手保养虽然会辛苦一些，但参与其中，这本身就是一种幸福。而且自己动手可以节省不少工时费，要知道现如今车辆保养，很多时候工时费比零件的价格贵不少。但是话说回来，选择抽吸式换油的方式如此简单，我们到底要不要选择！
通过在某宝搜索“机油抽油器”我们发现，目前市面上主要存在的抽油器有两款：一种是价格较高、罐体较大的专业抽油器（小编在维修店见到的抽油器就是这种），因为拥有更大的罐体，所以它可以存放更多的废机油，适合经销商、车行、修理店使用；而另外一种自助抽油器，相比罐体明显要小很多，且价格也相对更便宜，适合家用。但不管是那种抽油器，这两种机器的工作原理都比较常见，专业抽油器是通过真空负压的形式将机油抽入罐体中，而自助抽油器是通过电泵将机油抽出来。
接下来就到了实操环节，此次演示的车辆为一台别克君越车型。我们会先采用重力放油的方式将机油全部放空，然后倒入容器内进行标记，再将其灌入发动机内，改用抽吸式进行再次抽取，查看抽出的机油与重力放油体积是否一致。
重力放油是一个相对比较麻烦事情，一般在4S店保养会先将车辆进行举升，再对其进行操作。但自行更换机油没有这样的设备支持，只能通过千斤顶和马凳的配合将车辆举升一定高度，然后人再爬到车辆下方进行操作。值得注意的是，更换机油最好在热车状态下更换，这样机油流动性更好，更换的机油更彻底。
说起来容易做起来难，在放油前，要先将发动机护板整个摘掉，这样才能找到发动机的放油螺栓。拆卸放油螺栓时，手上最好带一副橡胶手套，这样可以防止机油流到手上，另外也能避免机油烫到手。同时，在放油螺栓下方准备盛放废机油的容器，对废机油进行收集。一般，当机油口滴落的机油间隔时间特别长，就算放油完成看。当然，在拧回放油螺栓时，最好再其表面打上一层密封胶，防止日后机油有渗漏的可能。
随后我们将放出的机油倒入容器进行标记后，又将废机油重新灌入发动机机体中，采用抽吸式再进行一次放油。在进行抽油前首先要将抽油器组装完成，由于整体结构简单，零件少，组装过程也非常方便。抽油器抽油是通过将抽油软管从发动机机油尺中穿入进行抽取，因为发动机机油尺的设计是直通油底壳的，所以从这里伸进去抽取的机油可以保证最彻底。因为抽油电器采用的是12V电源供电，所以直接将它夹在车辆电瓶上即可（连接电瓶时要先安装负极，再安装正极，取下时顺序则相反）。
最终，直到油管中完全没有油，但罐体中的液面高度明显还差着一截，我们试着又调整了多种角度，又往深处插了1-2cm，但效果终究微乎甚微。不得已，我们为了彻底搞清楚为什么抽油器不能完全将机油抽干，小编又钻到车底下，将油底壳拆了下来，当看到油底壳的设计时，才恍然大悟。原来在这辆车的油底壳下方还设计了一块机油挡板，它的作用是用来避免车辆在行驶中受颠簸产生气泡对机油泵产生影响，所以这也就解释了为什么采用抽吸式抽机油不能完全抽干的原因。
另外，我们在网上查阅还得知，抽油器软管深入发动机内还容易被卡死折断，那遇到这种问题就会变得非常棘手，只能通过大拆发动机来将软管拿出，而且在断掉的软管没有取出之前，还不能启动车辆，否则会造成更为严重的故障。
总结：
通过实测表明，使用抽吸式换油虽然简单便捷，但它并不适合所有车型，而且很大程度上抽油器抽取的机油并不能做到完全放干。此外，使用抽油器抽油还有可能出现软管被卡住断在发动机里面的可能，而一旦出现这种问题，付出的财力和精力将会非常的巨大。因此，小编也在此建议各位，不要轻信修理店师傅推荐的抽吸式换油方式，遇到这种情况直接开车去下一个修理店。虽然重力放油要麻烦一些，但只有这样才能保证车辆机油彻底放空，不会有残余的废机油存留在缸体中，从而避免机油加多，影响发动机正常工况。
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