挑战颇多法拉第能否复制特斯拉成绩存疑

2012-06-25 行业资讯中商汽车

　　尼古拉·特斯拉在在迈克尔·法拉第的电磁场理论基础上设计出了现代交流电系统，但刚刚发布首款量产车型的法拉第（FaradayFuture，简称FF）能否复制特斯拉在豪华电动车领域的成绩，却要打一个问号。

　　1月4日，乐视战略合作伙伴FF发布了其首款量产车FF91，并启动“盲购计划”，中国大陆地区的定金为5万元人民币，首批车型将于2018年交付车主。从莫干山整车制造基地开工到FF91发布，乐视造车的时间表已进入冲刺阶段，但其仍要面对车辆性能、市场定位和可持续发展的挑战。

　　“新物种”靠谱吗？

　　在发布会现场，FF91着重演示了其加速性能和自动泊车功能。通过与宾利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉ModelX和特斯拉ModelS的现场竞速，其百公里加速成绩为2.39秒，此前ModelSP90D的百公里加速成绩为2.9秒。但FF91在现场演示自动泊车功能时却“发挥”失常，主持人尝试两次才自动启动前进一段距离。

　　FF官方公布，FF91电池包容量达到130kWh，在美国EPA标准（测试时间短，平均速度高）下，一次充电续航里程为378英里，即608公里；若按欧洲NEDC标准（测试时间长，平均速度低）则超过700公里。FF91可在家使用交流电充电，240V电压下，4.5个小时内将车辆从50%的电量充满。

　　作为“新物种”，FF91除了配备有面部识别、指纹进入、娱乐系统多屏无缝连接之外，其最大亮点在于其自动驾驶功能。FF91的引擎盖上，装备有搭载智能升降3D激光雷达，在自动驾驶功能下雷达自动升起，通过激光脉冲来探测和测距，将周围环境数据信号合成3D地图，供车辆进行驾驶决策。此外，FF91整车共搭载包含摄像头，雷达和超声波在内的超过30个传感器。

　　但交出量产车“作业”只是第一步，FF91还需要接受量产化可靠性的考验。

　　一位豪华汽车品牌自动驾驶负责人曾向中商汽车表示，目前自动驾驶领域的竞争着重在于基础设施建设、决策系统算法和便宜的传感探测器。有业内人士告诉中商汽车，特斯拉ModelS身上所装备的传感器系统已是其价格范围内能够使用的最好的产品。FF91的30个传感器是否足够“便宜”，将成为其是否真的在自动驾驶领域占取先机的重要因素。

　　更高里程数、更高配置以及或许更高的价格，FF91能否复制特斯拉在电动豪华跑车方面的成绩？

　　对此一位业内资深人士向中商汽车表示这几乎是不可能的。首先，特斯拉开辟了电动跑车这一全新的细分市场，占领先机。其次，随着黑科技的不断普及，当下人们对超级电动跑车的的好奇心也在逐渐衰减。即使复制其市场反应，也将面临实现可持续发展的困境。

　　与特斯拉直接低价接手通用与丰田在加州的合作工厂不同，无论是FF还是乐视汽车，都需要在美国和中国平地起高楼建设生产基地，由此面临着持续投资的需要。

　　同时在研发方面的投入也不容小觑。关于特斯拉为何现在还面临财务亏损的问题，一位特斯拉内部人士向中商汽车表示：“现在赚到的钱都投入到后续的车型开发上了。”相比之下，FF的研发或许需要服务于两个品牌。此前乐视汽车的LeSEE概念车与FFZERO1概念车大不相同，但最终FF91从外观设计上与LeSEE概念车则非常相似。

　　上述业内人士认为，FF也将面临和特斯拉一样的境遇和发展过程，可能需忍受5-10年的亏损期。而未来中国市场，中低端走量的电动车将更加符合政策形势，也易于实现规模经济，从而实现盈利。

　　但至少乐视汽车目前并不打算走“低端”。其在去年12月28日破土的莫干山整车制造基地定义为“将创新、高端豪华车的本土制造实现落地。”按照规划，莫干山基地两期年产能将达40万辆。

　　但乐视也同样留有后手。FF91所应用的VPA可变平台架构可实现模块化，能够为平台设计师提供一系列电池和轴距配置，实现在同一个平台上构建轿车、SUV甚至高性能赛车的目标。

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