还会加价吗？关于1.5T本田冠道的3个猜想

2012-07-26 行业资讯啊车

　　叮咚，啊车君的邮箱收到了来自广汽本田的试驾邀请函，打开一看，原来是冠道1.5T准备在2月16-18日举办全国专业媒体试驾。事实上早在2016年10月29日的冠道2.0T上市发布会上，官方已经表示1.5T车型将于2017年3月份上市，预计售价22万元起。

　　话虽如此，参考春节前冠道热销的行情，相信大家早就等不及想了解更多关于低功率车型的信息，所以啊车君也在这里做一些不负责任的猜想，跟你一起看看1.5T冠道有哪些亮点。

　　猜想一：1.5T动力够用吗？

　　从邀请函的字眼来看，1.5T车型被命名为广汽本田冠道（AVANCIER）240 TURBO，参考本田最新的命名习惯和冠道2.0T车型，基本可以推断新车的最大扭矩为240Nm。而我们翻查一下讴歌CDX的最大扭矩正好也是240Nm，而思域1.5T的最大扭矩是220Nm。所以基本可以推断冠道1.5T车型的动力输出水准跟讴歌CDX非常一致。

　　好的，讴歌CDX我们可是有过细致的试驾，那就纵向粗略对比一下。我们之前试驾的CDX四驱智享版的整备质量是1630kg，然后拿冠道370 TURBO两驱精英版来作为参考，它的整备质量是1750kg，相信1.5T版本冠道的净重跟其非常接近。

　　那么按照推断推断1.5T冠道的整备质量大约会比CDX多120kg，大概是两个成年人的重量。而参考我们之前试驾CDX满载四个成年人的情况来推断看，1.5T冠道的动力表现不会肉，至少在1-2个乘客的状态下不会力不从心。

　　当然，从其他媒体的报道来看，冠道1.5T将会使用CVT变速箱，而不是CDX那样匹配双离合变速器，所以力量输出应该不如CDX那么“实”，而是更偏向平顺。

　　2.0T冠道使用同级领先的9AT变速器

　　如果横向对比猜测呢？我们来当一回键盘车神。别克昂科威同样提供1.5T车型，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，整备质量是1575kg。算起来马力推重比是9.32kg/ps。

　　昂科威同样提供多款1.5T排量车型

　　姑且假设冠道1.5T的动力输出跟CDX一样，最大马力182ps，最大扭矩240Nm，然后整备质量假设跟冠道2.0T两驱版一样是1750kg。那么算起来马力推重比是9.62kg/ps，跟昂科威的也非常接近。综合参照我们试驾昂科威1.5T的经验，也不会显得动力不够用，只不过是在加速超车时节奏会比较慢，不太适合急性子的买家。

　　猜想二：配置会缩水吗？

　　考虑到1.5T发动机的动力水平，基本可以推断冠道240 TURBO的主力型号都会是两驱设定，就算厂家真的头脑发热推出四驱版本，啊车君也不建议大家选购。别克昂科威就是一个例子，1.5T车型一共有4款两驱和1款四驱车型，而且四驱的售价还要跟2.0T的入门四驱型号一样，纯属多余。买1.5T追求的就是实惠，一年都用不上一次的四驱系统没必要多花钱。

　　2.0T冠道提供两款前驱和三款四驱车型

　　而参考雅阁2.4L和2.0L的配置区分，啊车君推断冠道1.5T的入门车型首先就会把2.0T全系标配的19英寸轮毂取消，换上18英寸甚至是17英寸。然后中控那个可调角度的触控大屏和双去恒温空调应该也不会出现在入门版型号上。一键启动和多功能方向盘也会视不同车型而配备，一分钱一分货嘛，毕竟入门型号预售22万起。不过可以放心的是环保式中控台、按键换挡和百变中央扶手应该会保留，因为另外开发一套内饰的成本也不低。