上汽大通D90“盲订”超过6000辆
“自去年4月份上汽大通宣布了C2B的项目之后，在不到一年时间里面，我们交互平台上的粉丝已经超过40万。我们从40万粉丝中提取了18个产品定义要点，并把这些要点提供给设计部门进行定制化的服务。”上海大通汽车有限公司总经理徐秋华表示，截止目前，上汽大通首款C2B车型D90盲订用户超过6000人。
NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，与众多意向性的销售噱头不同，D90的盲订需要支付一定额度的定金。“参与盲订的消费者和粉丝并不希望我们把车价定的太低，”徐秋华表示，消费者认为这款车代表了他们的“眼光”。
这正是C2B的巧妙之处——与消费者产生紧密联系。上汽大通相关负责人向NBD汽车表示，从皮卡、房车等车型开始，上汽大通就开始定制化服务，此次D90的粉丝C2B招募是一次大规模尝试。
据悉，在去年北京车展进行概念车亮相之后，今年上海车展将迎来D90量产车型的首发，此后，在今年第四季度，定位首款C2B车型的上汽大通D90将正式上市。
“实际上，C2B是将此前传统车企进行车型量产前的用户调研，与互联网相结合，进行了大数据分析。”汽车行业分析师张志勇表示，如何在各种消费者需求和车型成本中取得平衡是C2B的关键。
国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳表示，C2B有三个核心点：一是to什么，C2B最核心的东西是用户驱动，用户要积极参与；二是C2B的边界性，包括成本、供货期、设计、制造、供应链、政策法规的边界；三是C2B要求在产品的全生命周期内整个产业链的协同，比如售后，如果服务跟不上，消费者参与性就会受到影响。
“我们认为C2B对我们最大的挑战就是流程的变革，流程的颠覆，以及组织的变革。现在在标准化产品时代，我们来试点售后服务。将来C2B实现之后，我们的管理复杂程度可能是现在的十倍，甚至百倍。”徐秋华向NBD汽车表示，除了企业的自身发展需要之外，上汽大通也是对“中国制造2025”发展战略的尝试。
中国汽车工业协会专家委员会理事长、原北汽集团董事长安庆衡表示：“传统汽车不在思想上、技术路线上进行改革，是生存不下去的。没有互联网的思维，没有智能网联的措施，没有智能制造，没有诸如C2B这样的模式，汽车是没有市场的。”
智能制造是“中国制造2025”的核心之一。“汽车行业是最适合落地智能制造的行业，因为它上下游产业涉及的领域非常广。”徐向阳表示，从汽车企业的发展来讲，上汽大通D90正是这样一种尝试。
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