不止带你“飞” 日产智行科技目标零排放

　　2017上海车展即将于本月19日开幕。每当车展到来，更多的人会将目光放在那些新推出的首发车、炫酷的概念车或自己计划购买的目标车型上。然而，关于科技、关于未来的部分，却很少有人去仔细研究。

　　为了提前让人们清楚其在上海车展期间展示的科技理念，日产汽车于4月10日在上海举办了2017上海车展预热沟通会，通过即将在车展亮相的体验项目来直观展示其“智行科技”的理念和技术成果。

　　“日产智行科技”是日产针对其“零排放、零伤亡”的企业愿景而推出的智能出行科技项目，其中包括智能驾驶、智能动力和智能集成三大领域。目前，部分科技成果已经落地，并且不只应用在豪华车上，还在量产的骐达等紧凑车型上有所应用，使更多消费者可以体验到科技对出行带来的帮助。

　　据日产（中国）传播管理总部公关部总监郑云清介绍，上海车展除了会有日产智行技术的展示，日产中国还将协同其在华合资公司东风日产、郑州日产带来20款车型参展。这些车型包括日产汽车最新概念车型Vmotion 2.0、郑州日产全新皮卡纳瓦拉（Navara）以及东风日产的一款全新SUV车型。此外，西川广人也将首次以日产总裁兼CEO的身份出席国外活动。

　　体验“日产智行科技”：带你飞起

　　在本次预热沟通会上，日产汽车通过ProPILOT智能座椅、带起起飞的机械臂和微软的混合现实技术来分别感受其“智行科技”的技术成果。

　　相信很多人都听说过可以自动排队的座椅，日产便将这种座椅带到了上海车展来。该座椅采用了日产ProPILOT自动驾驶辅助技术，该座椅可以通过不同方位的传感器确定位置，并可以实现自动跟随。当前一个向前移动时，后面的椅子会自动跟上，并沿着排队的路径前进。如果被空出的椅子也会自动返回至队伍的尾部。如果椅子在行进当中探测到障碍物，则会立刻停下，障碍物移走后才会继续移动。

　　翼装飞行可能很多人并未体验，也不敢体验，日产汽车通过一个机械臂配合VR眼镜让你在虚拟现实中体验一次“翼装飞行”。本次体验的机械臂其实就是汽车工厂用的机械臂，整个设备高2.5米，活动半径为1.8米，由于机械手臂较为灵活，它可以多角度模拟飞行。体验者戴上VR眼镜，通过机械臂和底部的全感装置集成系统为体验者提供视觉、听觉、嗅觉、触觉等感知，让人有一种飞上天空的感觉。

　　混合现实（Mix reality，简称MR），既包括增强现实和增强虚拟，指的是合并现实和虚拟世界而产生的新的可视化环境。通过佩戴微软研发的MR眼镜，您可以以更加真实和有趣的方式来了解日产自动驾驶的未来技术，包括高速公路上多车道自动驾驶和复杂城市道路的自动驾驶。

　　智能驾驶：要让用户对自动驾驶更自信

　　自动驾驶技术有很多车企都在进行研发，日产汽车的一些新技术也已在部分量产车型中搭载，如智能全景式影像监控系统（Intelligent Around-View Monitor，AVM）、智能车道调整（Intelligent Lane Intervention）等。日产Serena更是作为首款搭载日产ProPILOT自动驾驶辅助系统的车型已在日本进行销售，搭载该技术的逍客也将于年内走入欧洲市场。这表示日产自动驾驶已不再停留于产品开发，而是进入量产阶段。当然，ProPILOT自动驾驶辅助系统也会在未来进入中国市场。

　　在推进技术的同时，日产汽车还希望通过智能驾驶在提升车辆安全性、操控性和舒适性的同时，令每一位消费者在使用新技术的时候能够更加自信从容。据日产（中国）传播管理总部 CSR和品牌传播部总监吴为人介绍，很多自动驾驶相关技术已经可以实现，但如何通过大量的数据计算使得自动驾驶符合人类的使用习惯和逻辑，让用户使用车辆时不会时刻保持紧张并不容易，而这也将是日产汽车努力的方向。

　　搭载ProPILOT自动驾驶辅助系统的日产Serena不仅能够在高速公路上进行单车道自动驾驶，还能够在交通拥堵的情况下保持与前车的安全行驶距离，自动启停。这款Serena可根据与前车的距离和速度差计算刹车的程度，不会给人一种突兀感。同时，该车可实现自动跟停自动起步，全程不需要驾驶员使用刹车或油门，实现了日产的第一阶段自动驾驶目标。

　　日产智能驾驶的战略分为四个发展阶段：第一阶段是实现高速公路上的单车道自动驾驶，这一阶段已通过搭载ProPILOT自动驾驶辅助系统的日产Serena实现，未来将有更多车型搭载这一技术；在2018年，日产将推出第二阶段技术，实现高速公路上多车道的自动驾驶，使车辆能够自动变换车道；第三阶段是实现在复杂城市道路的自动驾驶，预计将在2020年推出；第四阶段，也是最后一个阶段，即推出一点也不用人为干预的完全自动驾驶汽车。

　　智能动力：驾驶感与零排放要结合

　　自从2010年日产聆风上市以来，这款纯电动汽车已在全球售出超过25万辆。但是该车的推出主要是为更低的排放和能耗让路，在驾驶感方面仍有一定的欠缺。同时，日产旗下还有跑车GT-R，该车性能出众，追求极致的驾驶体验，但V6引擎和3.8T的排量，让该车在环保方面劣势满满。日产汽车希望通过“日产智能动力”可以将以上两种车型的优势结合，令车在排放更低、燃油经济性更高的同时，还能拥有更富激情的驾驶体验。

　　在日产智能动力理念的指导下，日产汽车将继续开发和提升各种动力系统，以满足全球不同细分市场和不同区域的需求。在日产汽车的产品体系中有很多基于电动技术的产品，包括纯电动汽车、e-Power（串联式混合动力）车型和燃料电池汽车。这些创新技术是对现有产品体系的补充，但并不会取代其他技术。

　　然而，虽然已在混动、燃料电池等方面有一定的技术储备，但日产目前在新能源汽车领域的主力仍然是纯电动汽车。吴为人表示，发电的形式正在多元化，而电力的储存技术也在不断提升，再加上电池成本的不断下探，纯电动汽车是现阶段最优的选择之一。

　　智能集成：汽车与外部轻松互联

　　日产汽车推出“日产智能集成”是为了实现汽车与外界的轻松互联，让消费者联系无间。日产汽车正在助力建设一个可持续发展的生态系统，包括建立车与人、车与车、车与道路基础设施之间的互动。

　　目前，在电动汽车的电力智能集成方面，日产电动车已经可以实现给房间、建筑充电配电，未来还将实现给社区充电。在电价较低的夜晚时分，给电动汽车充电，再在电价较高的白天将车辆储备的电能放出，这将有利于降低电能的浪费，也可以使车辆成为社会的一部分。

　　日产智能集成计划最终实现远程车辆操控，缓解交通拥堵，并带来高效率的汽车共享和提升能源管理水平。为实现终极的智能集成，日产还于今年的CES上推出了“无缝自动出行（SAM）” 平台，通过出行管理者与车辆的对接，远程下达指令，方便汽车寻找最优路线。SAM平台借鉴了美国国家航空航天局用于显示和监控星际探测器的VERVE（Visual Environment for Remote Virtual Exploration）技术。

　　通过SAM平台，智能出行所需要的技术门槛将大幅降低。随着日产智能驾驶和智能动力方面的技术提升，“零排放、零伤亡”时代或许会比预期来得更早。

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