越位竞争 LYNK&CO将是吉利下个十年的关键
目前国内SUV市场可以说是盛况空前，各大厂商都在拼命抢夺这块大蛋糕，而自主品牌想跻身更高一度的市场就要拿出更加具有竞争力的产品，吉利趁势推出了LYNK&CO这个品牌，中文名为：领克，而领克01即作为该品牌第一款车型又是一台SUV车型基于LYNK&CO 01概念车打造的品牌首款车型将会在第四季度国内上市后，接下来逐步登陆欧洲和北美等市场。LYNK&CO具有着中高端的定位，新车加入后，将与吉利品牌和沃尔沃产品一道，使集团在汽车市场实现更大范围的覆盖。
吉利汽车CEO安聪慧直言不讳的宣称，LYNK&CO领克新品牌将采取越位竞争的模式，产品瞄准奥迪、雷克萨斯等豪华车型的技术标准和用户体验。举高打低，进入合资品牌细分市场分一杯羹。
面对中国汽车豪华、合资、自主三个市场。吉利集团旗下将形成沃尔沃主打豪华市场，LYNK&CO领克主打合资产品市场，吉利主打自主产品市场。上下通吃。
而在刚刚落下帷幕的上海国际车展，来了两位超级“大明星”—它们分别是吉利推出的LYNK&CO领克和长城推出的WEY。由此，2017年将被定义为自主品牌真正向上突破的元年。
这两个品牌定位有些类似，推出时机也差不多，究竟谁会更快获得成功？答案只有交给市场来回答。
其实，自主品牌向上走，早有先驱者，那就是奇瑞的观致。不过，那个时候，消费者认知的“火候”没有培育到位，即便有好的产品、好的技术，自主高端品牌也很难运作成功。看这两年，尤其是 2016 年末到 2017 年以来，国人对自主高端品牌的认可已经发生明显改变。消费者不再觉得买自主品牌是“廉价”的代名词，而会将这些高端自主产品与 “ 二线合资同级车 ”进行同台比较，就像手机市场拿着华为与三星比较，因为它们具有可比性。
对于领克的品牌运作，则是一盘大棋的中的一个关键落子。汽车行业资深分析师贾新光表示，吉利当初的蛇吞象，正常人的第一反应，就是吉利要从沃尔沃那里榨取技术为己所用，并很有可能引发文化冲突，但是，吉利处理得非常好，持续地以良性、共赢的方式来整合着双方资源。但是，吉利虽然不停地向上爬，无奈底子差、品牌形象低端，要与沃尔沃形成高低搭配，落差确实有点儿大。这种落差，不仅不利于市场布局，也不利于沃尔沃的资源共享—迄今为止，吉利尚无一款车采用沃尔沃的技术，更别说共享平台了。
那么，如果吉利与沃尔沃之间能填进一个居中的品牌呢？于是，领克应运而生。LYNK&CO领克 01的平台、动力总成等，都是沃尔沃与吉利共同开发的；背后的设计团队—主导人物几乎都是当初在福特时代就服役沃尔沃的。这样，市场完全可以把领克 01 看做是沃尔沃未来 XC40 的领克版本。
销售模式的创新
在销售体系的建设上，LYNK&CO领克也更多参考了电商思维。吉利高层曾表态在产品走向终端市场环节，直营店+电商的渠道组合必定要双管齐下，这才能在助力吉利实现全球化战略上更近一步。而吉利控股集团高级公关总监杨学良也公开表示：“吉利将在传统渠道外尝试直营店和电商等多样化销售模式来进行销售。”LYNK&CO领克正是渠道创新的实践者。
目前LYNK&CO领克已向全国招募有意向的代理商700多家，已落实入网的汽车经销商超过100家，主要覆盖在经济发展快速、城市现代化程度高的一线城市，目前上海、深圳、广州等地均各自敲定2-3家经销商，已经入网的经销商并不一定为原吉利代理商。
今后，LYNK&CO领克既有4S店，也会有市区的体验店，线上线下结合。在全球范围，可能有8%到10%的消费者愿意通过线上购买汽车，这一比例在中国更高一些。为了支持线上销售，LYNK&CO领克会有一个透明化的价格体系，产品组合简化在二十种左右，公开透明，免去了消费者到4S店讨价还价的烦恼。
新技术会运用多少
对于生在互联网时代的LYNK&CO领克来说，出发点就是实现传统汽车和互联网思维的全面融合。
外观方面，领克01采用了全新的家族脸谱，横穿前脸的宽横幅熏黑处理的进气格栅非常的个性时尚，两侧的大灯组也采用了分体式设计，灯具打磨的非常精致，侧身腰线则锋利笔直，看上去很是气派，而尾灯设计则更加亮眼，采用了共计16个立方晶体尾灯，点亮后科技感十足。
配置方面，全系标配了自动刹车、防碰撞预警、行人识别、ACC自适应巡航、盲点检测、上坡辅助、一键启动、无钥匙进入、ESP车身稳定系统等众多让人看的眼花缭乱的装备，性价比简直爆棚。
虽然身体流着吉利的血，但“骨骼”上却跟沃尔沃V40看齐，CMA平台的优势在于研发成本低，但也兼容沃尔沃自动驾驶系统，毕竟沃尔沃全新一代V40同样诞生在这个平台，Lynk&Co的起点还真的挺高。
至于准量产车型的说法，还是让吉利和Lynk&Co留了一手做小动作改进车型的余地，但至少在推出市场前，Lynk&Co就极力拉大与其他自主品牌SUV的差距，尤其借鉴了长城在冲击高端所走的种种弯路的情况下，Lynk&Co的横空出世从某种程度上说避免了很多不必要的麻烦。清晰的北欧风定位或许会在一定程度上使其品牌价值与自主品牌追求性价比的中低端印象做一次深刻的切割。
与前期的概念车不同的是，上海车展上展出的Lynk & Co 03轿车无论内饰还是外观都算不上惊艳，但这恰恰就是重点，Lynk & Co并没有像其他许多汽车初创公司在那里画大饼或过分强调百公里加速等所谓的漂亮数据，反倒让消费者看到了它将能顺利进入量产化的信号。
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