PSA全球业绩复苏明显在华仍未回复

2012-10-04 行业资讯中国经营报黄辛旭

　　日前，法国汽车制造商标致雪铁龙汽车集团(以下简称“PSA”)官网发布数据，PSA2017年第一季度的收入达到136.29亿欧元，增长4.9%。其中汽车业务的收入为90.18亿欧元。

　　尽管第一季度的财收表现良好，但PSA在华市场销量下滑的趋势并未停止。对此，PSA相关负责人在接受记者采访时表示：“近两年中国市场发生了巨大的变化，SUV市场增长了43%。2016年是我们的转型之年。12月标致4008上市后其销量超过了两万辆，东风雪铁龙C3-XR同期增长10%，这对我们而言都是积极的信号。”

　　自2014年公布“重回赛道”计划以来，PSA在全球市场的业绩回升颇为明显，但其在中国市场的表现，却并未能实现同步。

　　全球复兴

　　PSA第一季度的收入达到136.29亿欧元（折合人民币约1025.1002亿元），增长4.9%。根据PSA官网信息披露，增长原因为新车型的发布，销售价格及汽车部件销量的提升。汽车业务的收入占比66%，为90.18亿欧元，同比增长2.5%。而佛吉亚带来的业务收入则为50.92亿欧元，同比上涨9.4%。（PSA在华合资企业的销售额并没有计入集团的总收入当中。）

　　继去年开始，PSA就稳定发展呈现盈利模式。根据财报数据，汽车业务营业利润率较2015年的5%上涨至6%，创下历史新纪录。2016年，PSA集团净利润达到21.49亿欧元。其中归属于母公司的净利润几乎翻一倍，从2015年的8.99亿欧元飙升92%至17.3亿欧元。经常性营业利润攀升18%至32.35亿欧元。销量达到315万辆，这是自2011年以来首次突破300万辆的记录，同比增长5.8%；收入为540亿欧元，以固定汇率计算，同比增长了2.1%。

　　产品方面，PSA在一季度推出了雪铁龙C3、新标致3008两款车型，使一季度的收入提升了3.7%，而因英镑贬值导致的汇率变化则使收入下滑了1%。随着雪铁龙C5 Aircross和标致5008的推出，PSA的销量及收入将有望继续保持增长态势。截止到2017年3月底，PSA的汽车库存量有所微增，达到39万辆。

　　根据PSA公布的数据，其第一季度的全球销量上涨4.2%，售出共计72.94万辆。销量的增长主要因PSA重返伊朗市场。此外，PSA在欧亚大陆的销量增幅也达到31%，其中包括处于恢复阶段的俄罗斯市场；而其在欧盟地区，加上挪威、瑞士和冰岛等地区的销量则上涨了3.7%。

　　PSA在全球化战略层面一直较为积极，并没有为增加利润缩减折扣而降低在欧洲的市场份额。在一季度，又选择收购通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔品牌来增加在欧洲市场的占比。此外，PSA在近期接连与伊朗、乌拉圭、越南以及印度的合作伙伴签署协议，以便促使企业加快全球化发展。

　　在华颓势

　　尽管PSA整体表现较为稳定，但其在中国的表现却比较低迷。2016年，PSA在华销量下滑了16%。

　　2016年，PSA与东风汽车的在华合资企业神龙汽车的市场表现低迷，仅完成年销量目标的78%。销量同比下跌15%，跌出前十。其中东风标致2016年全年销量34.92万辆，同比下降14％；东风雪铁龙2016年全年累计销量为25.1万辆，同比下降15.8％。

　　2017年第一季度，神龙汽车累计销量为8.03万辆，去年同期销量14.68万辆，同比下滑45.29%，堪称“断崖式”下滑。其中，1月销量仅为2.92万辆，同比下降53.7%；2月销量为3.38万辆，同比下降了22.7%，3月销量为3.07万辆，同比下降38.6%。

　　PSA与长安的合资品牌DS发展也不甚稳定，近期月销量在千辆上下浮动。2017年第一季度的销量累计为1906辆，与去年同期相比下滑61.7%。与此同时，整个豪华车市场则呈现出高增长态势，尤其是DS所在的二线豪华车阵营。凯迪拉克第一季度销量累计为39573辆，与去年同期相比上升幅度达58.3%。沃尔沃第一季度累计销量为17151辆，与去年同期相比增幅虽小，但也达到了9.6%。

　　“PSA在华销量下滑，其症结在于产品设计风格在华认可度不高。加之其品牌定位模糊，比如人为拉升标致定位。”全国乘联会秘书长崔东树表示，“其产品的空窗期也影响了在华表现。”

　　近两年在中国市场乘用车火爆之时，各大车企为了争夺市场份额在新产品的推出上丝毫不敢马虎。但PSA在中国市场却并无太大动作，在2015年4月至2016年7月期间，粗略统计国内有150款新车上市，PSA的表现却与其全球发展趋势不甚相符。

　　2016年雪铁龙品牌仅有C6一款全新车型推出，其月销量浮动在500辆上下，仅在去年12月达到了目前最高销量2003辆。标致品牌则推出了3008和4008两款SUV。

　　在业内人士看来，PSA在华产品与竞品相比，缺乏明显优势。相对于其他合资品牌近年来的价格下探，消费者难以接受PSA的定价策略，或许也正是其销量不振的主要原因之一。

　　回顾历史，2014年，东风汽车投入8亿欧元入股PSA，获得PSA 14%股权。东风入股PSA的目标主要有两个，一是掌握PSA亚洲事务的话语权，二是获取技术、管理经验反哺自主。

　　东风入股PSA之后，合作项目在不断推进。从2015年1月1日起，神龙公司成为标致品牌和雪铁龙品牌汽车在中国的总进口经销商，同时PSA亚太地区进口车业务已经全部整合到神龙公司旗下。2015年12月，神龙汽车国际公司在新加坡注册成立，这个出口公司负责亚太地区特别是东盟地区的销售和服务。但是关键的合资研发中心项目却迟迟不见成效。对此PSA方面回应称研发中心是PSA很重视的事情，目前此项目还在推进中。

　　突围之困

　　面对市场困局，PSA表示未来在华将加大SUV的投入以挽救销量颓势，并积极进行新能源方面的布局。PSA方面表示：“标致5008在2017年第二季度推出，雪铁龙C5 Aircorss将会在2017年底上市，2018年也将推出DS7 Crossback。另外其他产品也在布局，预计2021年PSA会推出20款新车形成平衡的产品线。”

　　日前神龙公司宣布启动“重振计划”，旗下双品牌都选择了加码SUV以便重新回到赛道，布下了70万辆的挑战目标，计划推出7款新车。此外，去年9月，神龙成都工厂也正式投入使用，支撑70万辆的年度目标。

　　汽车行业知名评论员陈光祖表示：“SUV市场在中国的旺盛态势还会持续，接下来MPV也会有较好的市场表现。”

　　基于上述背景，东风雪铁龙一方面借力当前最火热的SUV市场推出全新的SUV车型C5 Aircross，另一方面则继续发力品牌向上，继C6之后第三代C5继续尝试品牌的高端化。

　　东风标致则在上海国际车展发布标致5008，价格预计在6月份公布。至此，东风标致将拥有2008、3008、4008、5008四款SUV车型。2017年将聚焦SUV市场，并推出“X008”为名的SUV营销行动。

　　借力SUV市场的增长态势谋求破局，似乎是多个企业都曾经走过的“坦途”。但不可忽视的是中国SUV市场的竞争日趋激烈，PSA在华布局的主力走量产品——小型SUV市场更是强敌环伺。今年一季度，哈弗H2销量累计72856辆，本田XR-V累计35067辆，北京现代ix35累计销量为8352辆，而途观则达到了58650辆。

　　PSA集团执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁在曾在接受媒体采访时曾透露未来PSA集团下的三个品牌合计销量达到100万辆的目标，但以当前其在华的表现来看，与这一目标还相距甚远。

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