大众宣称有信心超越特斯拉时间定在2025年

2012-10-07 行业资讯网易汽车普尔

　　据雅虎网站报道，大众集团旗下核心同名品牌大众表示，为了尽快摆脱2015年爆发的柴油引擎尾气排放门，该品牌正在努力把业务重心转移至电池动力汽车。大众品牌有信心在竞争中“超越”特斯拉等对手，在2025年前实现100万辆的电动汽车销量目标，成为电动汽车行业的领导者。

　　大众集团旗下有12个品牌，而同名的大众品牌是其核心品牌，也是其最大的品牌。

　　业内分析人士表示，上述表态说明大众已经明确与特斯拉展开竞争，虽然特斯拉去年的电动车销量不到8万辆，但制定了到2020年前年产100万辆的宏伟目标。

　　电动汽车雄心

　　大众品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)指出：“特斯拉能做到的事情，我们都能比其做得更好。”特斯拉在豪华车市场上取得的成就，大众能在规模市场上实现，“我们有信心，在这个新的领域中，我们将成为一位市场领导者。”

　　外界一直在讨论大众和特斯拉的电动汽车雄心，人们很想知道，究竟是一家具备先进技术的初创企业更容易扩大规模，还是一家规模庞大的传统汽车制造企业更容易转变运作方式？

　　赫伯特·迪斯表示，得益于大众“MQB”平台（或被称为汽车架构）广泛应用，大众集团旗下不同品牌能够共享零部件、技术和装配序列，这将使大众拥有“超越性的成本优势”。

　　在提到特斯拉将于今年夏季投产的售价3.5万美元的Model 3时，赫伯特·迪斯表示：“特斯拉是我们严肃看待的对手。特斯拉从豪华汽车市场入手，但是他们现在也正在设法进入较低端的汽车市场。借助我们的新架构，我们将阻止他们（较低端市场）扩张。”

　　大众品牌

　　在被称为大众品牌“第一届”年度新闻发布会上，赫伯特·迪斯做出了上述声明。对于一家拥有80年历史的老牌汽车公司来说，“第一届”这个词很令人诧异。

　　不过，考虑到赫伯特·迪斯正在划清大众品牌与大众集团之间的界限，上述奇怪之处也就不难理解了。在前任CEO文德恩的领导下，二者的界限是模糊的。据悉，文德恩在2015年辞去大众CEO职务，而赫伯特·迪斯在2015年7月辞去宝马高管职务进入大众品牌。

　　为了增强大众品牌的价值，赫伯特·迪斯已经开始从大众品牌的资产负债表中去除一些集团层面的经济活动。在新的架构下，大众品牌2016年的营业利润为16亿欧元，而非财报显示的19亿欧元；利润率为2.1%，而不是财报中的1.8%。

　　转型的挑战

　　大众品牌向电动汽车转型仍面临巨大挑战：需要在削减成本的前提下，加大对电动技术和内燃机技术的投资。

　　大众品牌首席财务官阿诺-安特利兹（Arno Antlitz）表示：“我们预计，财务负担将会变重。”不过，得益于“未来的协定”（future pact）能节省下来一些资金，资本支出增长将会得到“超额弥补”。2016年11月，大众制定了“未来的协定”，其目标是在2020年前削减37亿欧元成本，并在全球范围裁员3万人。

　　为克服挑战并成为电动车行业领导者，赫伯特·迪斯还制定了时间表：从当前到2020年，公司将关注削减成本，使生产效率提高25%、提高盈利能力，实现至少4%的营业利润率；到2025年前，成为电动汽车和汽车互联市场的领导者，使利润率升至6%；2025年以后，大众将关注汽车解决方案。

　　赫伯特·迪斯表示，大众上述计划的核心举措在于“大幅降低新产品阵容的复杂性”。如果大众能够达成这一目标，那么公司就能实现与今天柴油汽车相当的价格出售电动汽车，并获得利润。

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