以蔡澈为首车企掌门评价“第一季度财报”

2012-10-09 行业资讯新浪汽车汽车预言家

　　面对2017第一季度财报，全球主流车企盈亏不同，CEO态度则各不相同。但共同点是汽车CEO对财报阐释的每一句话背后，都表现出企业不同的发展方向。

　　5月1日开始，在近一个周的时间中全球各大车企一季度财报陆续发放，使整个汽车行业处于相当活跃的时期。观察各大车企数据，也是几家欢喜几家忧。

　　通过梳理记者总结出6位全球车企CEO对于各自企业一季度发展的评价。其中戴姆勒的优异市场让蔡澈信心百倍，他表示将进一步提升2017年奔驰全球销量预期；相比之下，对于愁云惨淡的业绩，福特CEO马克菲尔兹却不得不费心向媒体、股东解释利润下滑的原因，是企业加大了对未来的投资；除此之外，“汽车女皇“通用CEO玛丽博拉依然人气火爆，舆论甚至关心她会不会弃通用而去；久已不被人提及的PSA董事会主席唐唯实，则热衷于”卖好“中国市场；当然，最后少不了特斯拉CEO马斯克继续”吹捧“他的特斯拉……

　　6位车企掌门，6种表达方式，6位车企CEO每一句话的背后，都是对企业当下或者未来的浓缩评价。

　　蔡澈：戴姆勒将2017目标定为“销量大幅提升”

　　戴姆勒曾预测2017年利润只会小幅增长，但随着梅赛德斯-奔驰利润的大幅增长，以及商用车业务的不断改善，戴姆勒预测今年公司利润将出现“显著”增长。

　　戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈

　　戴姆勒CEO蔡澈对此表示：“我们很大机会实现利润进一步增长，同时，优秀的产品可让我们抓住这些机会，而雄厚的财力可以让我们进行必要的投资。”

　　梅赛德斯-奔驰品牌今年第一季度营业利润增长87%，达到了40亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰的汽车部门利润增长了60%，达到了22.3亿欧元。同时，汽车部门的销售利润率从7%增长至9.8%。与此同时，戴姆勒集团的卡车业务收益情况也大大改善。弗莱特莱纳（Freightliner）以及扶桑（Fuso）卡车品牌的利润率从6.4%增长至8.4%。

　　对于2017全年的目标，戴姆勒认为集团的营业收入将在2017年实现大幅增长。而梅赛德斯-奔驰乘用车在收获一季度“开门红”后，则将目标定为“销量大幅提升”，并在2017年末时再次创下新的记录。今年，奔驰旗下新款S级、新款GLA以及新一代E级轿跑车均将投放市场，这些新车上市后将继续推动奔驰品牌销量的增长。同时，其息税前利润也将明显高于上年水平。

　　另外，随着地图公司Here股份的重新估值，也在一定程度上也提升了戴姆勒集的利润表现。此外，出售部分地产，以及与北汽的反向持股，这也改善了集团的财务表现。

　　今年第一季度，戴姆勒的研发支出上涨了24%，达到了21亿欧元。同时，戴姆勒集团正加快电动汽车的推出步伐，公司计划2022年前，至少推出10款全新电动汽车。但是，在如此大规模的研发投入的背景下，其净现金流在第一季度上涨至19亿欧元，较去年同期增长了3亿欧元。

　　玛丽·博拉：对通用汽车实现150%投入

　　在成为通用汽车“女皇”的短短3年时间里，玛丽·博拉已经多次被推测要担任其它职务，其中有些跟汽车行业有关，有些甚至没有丝毫关系。

　　在希拉里竞选总统期间，她曾可能成为希拉里政府的重要成员之一。在Wikileaks（维基解密）发布的希拉里竞选团队经理John Podesta的数千份电子邮件档案中，玛丽·博拉这个名字“出镜率”颇高。

　　通用汽车CEO 玛丽·博拉

　　她曾经被财富杂志评选为“全球最具影响力的女性”之一；她还是特朗普经济及就业顾问小组成员。最近，在美国底特律新闻的报道中，她又可能成为美国国家公路交通安全管理局的管理层成员。

　　最近，当被问道“是否会离开通用，另谋高就“的问题时，玛丽博拉回答道：“在我37年的职业生涯中，目前是最激动人心的时期。我们正不断推出最好的汽车产品，同时，自动驾驶、电动化、智能互联等新机遇也让我感到充满激情。我对通用汽车150%投入。同时，我们正在证明通用汽车在改变出行方式、环保责任等方面成为行业的领导者……这是我当前及未来的主要角色和重点工作。”

　　马尔乔内：Jeep与Ram完全可能独立

　　当被问及FCA是否会将旗下的Jeep和Ram（公羊）品牌一同或分别剥离，并成立独立公司时，马尔乔内回答道：“是的”。对于很多人来说，这个答案可能有些出乎意料，但对于马尔乔内来说却十分寻常，毕竟他曾主导过多起企业并购案。

　　菲亚特克莱斯勒CEO 马尔乔内

　　2009年，他曾一手策划并执行了菲亚特与克莱斯勒的并购案，在长达五年的拉锯战后，在2014年使两大车企合二为一，诞生了如今全球知名的汽车制造商FCA。

　　此前，马尔乔内曾于2011年拆分了菲亚特与菲亚特工业（Fiat Industrial），使其成为两家独立公司。菲亚特主要负责生产乘用车，业务包括Lancia、阿尔法?罗密欧以及克莱斯勒，而菲亚特工业则主要生产农用车及农机设备。

　　2016年，马尔乔内将法拉利从FCA中剥离，使其成为独立公司。如今，法拉利也在纽约证交所挂牌上市，其每股交易价格为75美元，其年收入和净收入分别为34亿美元及4.35亿美元。

　　关于Jeep和Ram的独立问题，这已经不是第一次提出。早在今年1月，摩根斯坦利的分析师乔纳斯就提出，仅Jeep品牌的市值就已高达220亿美元，远高于当时FCA的资本市值，的确存在独立运营的可能。近年来，Jeep品牌快速增长，2008年其销量为50万辆，而去年销量却高达140万辆。

　　马克·菲尔兹：一季度账面难看是福特加大对未来投资

　　福特必须努力让投资者相信，其在自动驾驶汽车和无人驾驶出租车领域的“赌博”能够成功。目前，受汽车召回开支、零部件成本上升，以及研发投入等因素影响，福特的股东们正面临利润下滑、股价下跌的打击。

　　福特汽车公司总裁兼CEO 马克·菲尔兹

　　福特公布的一季度财报显示，一季度收入增长14亿美元（97亿元人民币），达391亿美元（2696亿人民币），但利润率下降了4.4至5.4个百分点。其中，税前利润仅为22亿美元，与去年同期相比下降了42%。马克菲尔兹表示，原因之一就是福特在无人驾驶技术上的巨额投资，而福特需要更好地向人们解释未来的收入和盈利增长。

　　同时，福特重申了其全年计划。预期税前利润可达90亿美元（621亿人民币），相比2016年的104亿美元（717亿人民币）有所下降。此前，今年3月底，福特曾发布声明称，由于产品发布的提前预算及研发成本，预计2017年财务表现或不及2016年，年利润将下降，而最大冲击可能将出现在第一季。

　　福特首席财务官鲍勃尚克斯（Bob Shanks）告诉记者说：“这个季度很稳定，没有大的波动，与我们的预期一致。”而福特CEO马克菲尔兹（MarkFields）在声明中表示：“本季度是对福特未来的投资。”

　　资料显示，2016年，福特在自动驾驶汽车及全新移动出行服务等领域进行了大量投资。上个月，福特还宣布将在接下来的5年里，对人工智能初创公司ArgoAI投资10亿美元，用于打造机器人汽车的“大脑”。

　　唐唯实：价格战导致PSA在中国发展方向偏离

　　“中国是全球最大的汽车市场，而标致雪铁龙集团希望成为全球性的汽车制造商，因此在中国市场上立足、取得成功是十分关键的。”PSA集团CEO唐唯实近日表示，PSA在中国的发展并没有按预定的轨道进行，发展方向有所偏离。2016年，由于价格战，PSA通过结构重组来削减成本，导致中国和东南亚市场的销售量下降了16%。