“一带一路” 是沃尔沃的复兴之路

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”

　　当中欧班列从太平洋西岸穿行到大西洋的东岸，亚欧大陆的最东端和最西端便在新的历史条件下紧密的联系在一起了。

　　此时，全世界的目光都聚焦在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，在“一带一路”的最西端最东端，两座小城也引发了汽车行业的广泛关注——比利时的根特和中国的大庆。

　　牵动两国最高层的不仅是两个工厂

　　沃尔沃根特工厂鸟瞰图

　　对于赴欧游客而言，“根特”是一个陌生的名字，如果没有意外这里不会出现在任何路由指南上。但作为“沃尔沃汽车公司最大的生产基地”，点缀在“一带一路”最东端的这朵工业之花显得分外美丽。

　　早在2014年4月1日，中国和比利时的国家元首，就在此共同见证了沃尔沃公司向中国出口的第三十万辆汽车下线，并踏上运往中国的旅程。此时，据“共建‘丝绸之路经济带’和‘21世纪海上丝绸之路’的重大倡议”提出仅仅半年。

　　比利时副首相参观考察沃尔沃大庆工厂

　　5月13日，“一带一路”国际合作高峰论坛前夕，比利时副首相兼经济与就业大臣克里斯?佩特斯（Kris Peeters）也应邀参观沃尔沃汽车大庆工厂，考察沃尔沃大庆工厂与沃尔沃根特工厂的供应链合作模式。

　　在相关的官方新闻表述中，“佩特斯与吉利控股集团董事长李书福进行亲切会晤，双方进一步探讨“一带一路”的实现模式以及未来中欧合作的可能性。佩特斯副首相的到访，对于增强中比经贸关系具有重要意义，同时促进了沃尔沃汽车大庆工厂对欧洲的整车出口。”

　　从某种程度上而言，根特发生的一切预示着“世界最先进的汽车制造技术和经验，开始成为丝绸之路上最新流动起来的一种财富。”而大庆发生的故事则表达了沃尔沃汽车自觉把企业战略融入国家发展，努力做“一带一路”倡议积极实践者。

　　在“一带一路”高峰论坛持续刷屏，热议会场内外时，一条由中国倡导并予以实施，让发展水平不尽相同的地区，共享先进的文明理念，最终实现总体区域共赢的丝绸之路经济带已经成为欧亚大陆民众共同的丝路梦想。

　　这种梦想具象到汽车产业，发生在地处中国东北的小城大庆的故事似乎可以昭示一二。

　　从“石油城”到“汽车城”

　　沃尔沃要做制造强国战略的践行者

　　对于中国人而言，大庆这个名字伴随着王进喜的“铁人精神”家喻户晓。在一定程度上，这里记录的是中国自强不息、艰苦奋斗的工业发展史。而今天大多数国人可能并不知道，这座以石油成名的“中国工业血肉脊梁”已经成为中国东北亚地区的“汽车城”。

　　2011年7月3日，沃尔沃大庆工厂破土奠基，两年以后，总占地83.3万平方米，一期规划完成48.5万平方米，规划产能年产8万辆，规划员工人数约为1600人的现代化汽车生产企业出现在这片湖泊密布、石油资源茂盛的土地上。预计实现外贸进出口额11.6亿美元，2018年预计实现外贸进出口额17.4亿美元。

　　在建设之初，大庆工厂便定位为“全球标杆工厂”，在规划、建设、生产流程等方面严格遵循沃尔沃全球统一的VCMS（沃尔沃汽车生产制造体系Volvo Car Manufacturing System）标准，集成了沃尔沃汽车在冲压、焊装、涂装、总装、质保等领域的领先技术与先进管理经验。

　　与此同时，沃尔沃汽车大庆工也是沃尔沃汽车在中国布局的首个SPA可扩展模块化架构工厂。作为沃尔沃有史以来最大的工业投资项目之一，SPA架构承载沃尔沃品牌复兴的多款全球战略车型都基于这一架构开发和制造。而采用SPA架构的沃尔沃汽车大庆工厂，无疑肩负着向全球用户提供最豪华、最高品质沃尔沃轿车的重任。

　　在严格遵循“沃尔沃汽车生产制造体系”的背景下，沃尔沃的每家工厂生产质量体系由进料质量、过程质量、整车质检构成，完全依照全球统一标准，进行全流程过滤。沃尔沃汽车大庆工厂不仅严格遵循VCMS的苛刻要求，还曾在沃尔沃汽车全球质量运营体系中获得内部生产品质评比第一名的傲人成绩。

　　2016年11月，沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车正式揭开了神秘面纱，而“这款沃尔沃有史以来最豪华的轿车”也是由沃尔沃汽车大庆工厂生产的。作为沃尔沃汽车的全球出口基地，包括全新S90长轴距豪华轿车在内，中国制造的沃尔沃汽车在大庆走向“一带一路”，走向世界市场。

　　合作共赢助力复兴

　　沃尔沃是“一带一路”的受益者

　　2010年，中国的吉利汽车集团斥资18亿美元收购了沃尔沃汽车公司，中国汽车企业名下第一次拥有了豪华品牌的同时，沃尔沃也开始了自己的复兴之路。

　　在过去的7年中，沃尔沃的销售和财务状况得到了极大的改善。刚刚过去的2016年，沃尔沃全年销量为534,332辆，与上年同期相比增长6.2%；总营收则为1806.72亿瑞典克朗，同比增长10%；营业利润为110.14亿瑞典克朗，比2015年的66.20亿克朗增长了66.37%；利润率也从2015年的4%攀升至2016年的6%。

　　在此之前，沃尔沃2007年实现的全球销量纪录不过45.83万辆。此后，受金融危机影响，沃尔沃的经营状况急转直下：2008年沃尔沃全球销量374297辆，同比下降10.6%，税前亏损额高达17亿美元。2009年，沃尔沃全球销量334808辆，同比下降18.3%，税前亏损9.34亿美元。

　　可以说，除了吉利汽车在资金、市场等方面的大力扶持外，沃尔沃全球复兴战略持续加速离不开 生产基地的全球布局，而“一带一路”所倡导的合作共赢思想则让在全球范围内配置生产要素的沃尔沃受益良多。

　　众所周知，沃尔沃汽车拥有全球最为严格的供应商管理标准。以沃尔沃大庆工厂为例，在出口比利时恰好横贯“一带一路”经济带。其全部设备均来自于沃尔沃全球统一的供应商体系。所生产的全新S90长轴距豪华轿车的所有原材料和零部件都来自于沃尔沃全球统一的供应商体系，其中有90%以上为顶级的跨国供应商。

　　在人力资源方面，沃尔沃所强调的也是国际交流。在大庆工厂建设期间，拥有数十年经验的比利时、瑞典的高级管理者和专家参与，并与本地专业人才紧密合作。

　　工厂落成后，其核心班组长在欧洲接受培训，直至完全熟悉“沃尔沃汽车生产制造体系”。回国后，再经过Train the trainer培训，传授给其他成员。而被称为“影子项目”的双向交换的培训体系则确保工艺100%传承。

　　在哥德堡的约塔河畔，静静地矗立着全城最高的雕像。传说这是一位妻子在河畔眺望东方，等待着到中国去贩运茶叶的丈夫，早日回家。它背后所隐藏的历史是“三百多年前，瑞典东印度公司与中国的贸易额，就超过了同为欧洲国家的瑞典当时的国家预算。”

　　如今，“人类社会近一半的社会资源和最迫切的经济活力，将在这条经济带上展开一次全新的财富之旅，谋求实现真正的繁荣复兴。”其所依靠的早已不是几百年前单纯的商品流通。

　　风物长宜放眼量，对于进入百年豪华品牌俱乐部尚有10年的沃尔沃来说，在工业4.0和人工智能所带来的深刻变局中，凭借聚焦中国市场的核心战略以及打造契合北欧豪华质感的产品的初心，沿着“一带一路”大步前行的沃尔沃明日可期。

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