林肯、英菲尼迪等多品牌4月库存猛增

2012-10-24 行业资讯汽车头条张树帅

　　国内豪华车市场仍保持着两位数的整体增幅，繁华背后，大部分品牌经销商的库存压力却逐渐增加。

　　近日，中国汽车流通协会专家委员李颜伟在2017中国汽车经销商百强排行榜发布会及2017凯达大会上公布了诸多中国汽车经销商数据，包括主流豪华品牌库存指数变化。其中，英菲尼迪、林肯等品牌库存猛增，包括英菲尼迪在内的多个豪华品牌库存指数超出“警戒线”。

　　根据行业惯例，经销商库存指数合理范围在0.8-1.2之间，大于1.5则反映库存达到警戒水平，库存系数大于2.5则反映库存过高、经营压力和风险都非常大。按照这一标准，英菲尼迪、捷豹、路虎、奥迪、宝马、MINI的库存均需要关注。

　　4月份，豪华品牌经销商库存指数有了一个明显变化。其中，英菲尼迪以超80%的环比增速高居榜首，库存指数达2.4，已十分接近高库存“红线”；曾经声称库存指数不超过0.9的林肯库存指数已达1.45，环比增长近61%；同时，捷豹路虎库存指数也升至2.25。

　　从整体市场来看，豪华车经销商库存压力增大与大势吻合。中国汽车流通协会曾发布4月份国内汽车市场“经销商库存调查结果”：综合库存系数为1.92，环比上升16%，同比上升25%，经销商库存压力回升，库存水平位于警戒线以上。

　　从各豪华品牌4月销量来看，英菲尼迪与林肯的库存猛增主要源自厂商的“压货”力度加大、终端销量增长趋缓。公开数据显示，英菲尼迪在4月批发销量为3415辆，同比大增105%；林肯批发销量为4533辆，同比大增95%。

　　库存增加、市场遇冷的情况下，部分豪华品牌经销商已开始释压。数据显示，凯迪拉克终端已出现大面积的车型降价；其中，CT6、XTS、ATS-L等主力车型折扣均超过20%，正以更低的价格刺激终端销量增长。

　　李颜伟在会上分析指出：4月豪华车市场增速放缓，虽销量维持增长，但客流已经开始衰减，5月份部分豪华车进店客流同比下滑20%左右，这个变化对未来销售的影响值得警惕。

　　目前，大部分豪华品牌的终端价格并未出现明显松动，随着库存压力的增加，以及奥迪南北纠纷尘埃落地、充分参与竞争，豪华品牌经销商或纷纷打出“降价牌”、提升终端销量、释放库存压力。

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