马自达庆祝Cosmo跑车诞生50周年

2012-10-28 行业资讯新浪汽车老爷车

　　时间回溯到1960年代，当时马自达还叫做Toyo Kogyo，向德国人Felix Wankel取得的划时代转子引擎技术，并在1967年推出品牌史上首款、也是全球第一辆采用双转子引擎的量产车－Cosmo Sport，揭开了马自达与转子引擎风靡全球车迷传奇的第一章！在今年5月30日，这款转子经典名驹也迎来诞生50周年的里程碑！

　　Cosmo Sport在日本又称做110S，是马自达第一款双座双门轿跑，搭载原厂代号10A的491cc X2双转子引擎，最大功率为110hp/13.3kgm并匹配四速变速箱，可在不到一吨（940kg）车重下能达到185km/h的极速，以当时造车工艺水准来看，性能不俗！为了克服转子引擎密封性、内壁波状磨损等技术上的挑战，马自达导入碳化铝合金缸体、角封等强化部件，让10A型转子引擎能有更好的耐用度，为后续新车的研发奠定良好基础。

　　Cosmo Sport除了动力心脏相当具有前瞻性之外，4,140 x 1,595 x 1,165 mm的低矮车身以及当时相当前卫的造型设计，极具未来感，也让Cosmo Sport成为影视作品咸蛋超人中地球防卫队的交通工具；其优雅身形也影响到后续RX-7、MX-5等双门跑车的设计风格。虽然总产量仅1,176辆，但Cosmo Sport不管是在科技还是设计领域，都对马自达带来相当重要的影响。而当时量产版第一号车的车主也大有来头，正是有着日本经营之神称号的松下创办人－松下幸之助。

　　转子引擎性能虽然相当强悍，但同时也有着高油耗的缺点，在经历1970年代石油危机的冲击下，让同期取得转子引擎技术的梅赛德斯奔驰、阿尔法罗密欧以及雪铁龙等车厂纷纷放弃，车市仅剩下马自达一枝独秀。可惜这样的坚持在现行科技无突破性进展，无法解决高排污的状况下，面对日益严苛的环保排放法规也只能黯然步下舞台，在2012年马自达RX-8停产后转子引擎便成为绝响。