自主皮卡挺进南非市场 锐骐贴上标致logo

　　郑州日产终究还是有自己的拿手活。

　　外媒称，PSA集团（标致雪铁龙集团）长时间以来期望打造一款酷似雷诺Alaskan的皮卡，现在它终于梦想成真。

　　三年前标致Hoggar停产，随之该品牌皮卡消失在南非市场，且无后继车型出现。9月份标致皮卡将再度重出江湖，依托的车型命名”Pick Up”。看到此，你可能会觉得这个词非常的熟悉，是的，它就是细分市场皮卡的英文单词”pickup”。利用这个词汇，标致直截了当地推出自己的新车型，试图使消费者爱屋及乌。

　　为何标致几次三番地加持皮卡车型呢？这也取决于南非当地的车市消费趋向。根据南非汽车制造商协会（National Automobile Association of South Africa），上个月南非涵盖皮卡和巴士在内的轻型商用车销量为13,410辆，相当于乘用车的近一半销量。5月份南非乘用车共计售出26,317辆。由此，欲在南非车市占得一席之地，皮卡可作为切入口之一。

　　所谓知己知彼才能百战不殆，南非皮卡细分市场中最畅销的皮卡当属福特Ranger，5月销2,875辆。除此之外，丰田Hilux仍在与福特Ranger争夺最热销车型位置，不过5月份以117辆之差落于Ranger之后。无论是丰田，还是福特，均欲在今年六月份保持那股势头，于是丰田决定今年六七月份发布一新版本Hilux。

　　虽然福特和丰田占据南非皮卡销量前两名，可是日产却也可称得上是赢家，前十车型中其热卖皮卡上榜数量最多，共计三款。其中日产NP200上个月售出1,140辆，NP300月销688辆；纳瓦拉销出110辆。可见，南非消费者对日产旗下的皮卡技术比较信任。

　　之所以强调日产皮卡在南非的地位，是因为此次进军南非市场的标致Pick Up实为基于日产皮卡平台打造、中国制造的车型，即郑州日产所生产的锐骐皮卡。外媒Autoevolution因此将这款车称作“功利主义的混搭车”（utilitarian mélange）。

　　锐骐是郑州日产旗下东风品牌吸收日产D22技术研制的皮卡，最新一代于2014年在国内上市。它的整车长度为5,080mm，轴距为3,050mm；采用的是日产新型原装柴油发动机和博世电控高压共轨技术。

　　据外媒报道，标致Pick Up与国内锐骐相似度极高，但改动了进气格珊、前保险杠和后货厢挡板。这款皮卡采用的是标致家族式设计前脸，只是在后货厢挡板上冲印上“PEUGEOT”的标识。它可载重815公斤，较美版雪佛兰科罗拉多的717公斤要高出些许。动力总成层面，标致Pick Up唯一可选的发动机是日产研发的2.5升四缸涡轮柴油发动机，匹配的是五速手动变速箱，提供两驱和四驱可选。

　　今年9月份标致Pick Up将销往南非市场，很快南非土地上即将出现一款法系品牌、中国制造、日产技术的皮卡。某种程度上，日产在南非的皮卡地位和标致此前在南非的耕耘历史能够帮助Pick Up赢得市场。

　　可另一方面，虽然从制造商层面，标致Pick Up代表着中国皮卡外销海外市场，但是中国汽车品牌力未打响的前提下，它进军南非市场，依靠的仍是背后的日产技术实力和标致的品牌效应。这意味着，中国品牌要凭借自己的实力攻克海外市场的长途漫漫。

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