逆境布局西南市场现代第五工厂为谁投产

2012-11-30 行业资讯汽车头条朱琴

　　今年韩系车在中国的困境人尽皆知，受“萨德”影响，韩系车在中国市场“不受待见”，曾一度谣传因销量下滑导致沧州工厂停产的消息。然而在如此严酷环境下，北京现代在中国的第五家工厂即将在7与19日正式投产。

　　据北京现代官方表示，位于重庆的北京现代第五工厂，于2015年6月开始动工建设，总投资77.5亿元，将于7月19日正式落成，新工厂整车年产能达到30万辆，发动机年产30万台。

　　北京现代重庆工厂启用后，北京现代共有5大整车工厂、四座发动机工厂以及一座技术中心，整车年产能将达到165万辆。其中，三座整车工厂位于北京顺义，一座位于河北沧州，重庆工厂将是北京现代深度开拓西南市场的重要支点。

　　2016年，北京现代累计销售达到114万辆，同比增长7.5%，超额完成112万台的年度目标，继续稳居合资车企销量排名第四的位置。依据去年销量的稳步增长，北京现代在2017年计划推出多款新车，继续提振销量，并将2017年销量目标提高至125万辆。

　　然而，好景不长。年初韩国因部署“萨德”引起中国的抵制，不仅是汽车产业，韩国企业在中国市场受到消费者全面抵制。从3月份开始，北京现代销量急转直下，3月份仅销售56026辆，同比下滑44.3%，销量几近腰斩，在厂商单月销量排名中，北京现代首次跌出前十。

　　紧接着的4月和5月，北京现代单月销量已经同比下滑超6层，单月批发销量仅3万5千两左右。今年上半年，北京现代1-6月份累计销量仅30.1万辆，同比下跌42.4%。根据125万辆的年度销量目标，北京现代上半年仅完成24%，今年总销量过百万辆已经不可能。

　　在销量急剧下滑，未来市场情景堪忧下，即将落成的北京现代第五工厂，为何仍然坚持投产？

　　销量已经连续三月跌跌不休，北京现代在中国市场遭受的重挫，“萨德”仅是一根导火索。在6月底汽车头条APP组织的一场线下沙龙中，北京现代代副总经理、销售本部副本部长吴周涛直言不讳的表示，之所以遇到这么大困难，主要还是内部问题。北京现代曾经顺风顺水，内部对市场变化和危机还没有意识，没有居安思危，并根据市场变化及时调整。

　　作为已经在中国市场扎根15年的现代汽车，在进入中国市场后就开启一系列“现代”速度，从建厂、新车投产、10万辆、百万辆，在以市场论成败的中国汽车市场，北京现代开创了一段快速发展历史。但也正是其对销量的一味追求，对品牌打造的忽略，在近两年中国品牌整体向上，豪华品牌价格下探的压力下，被“萨德”事件引爆的危机，让北京现代处于风雨飘摇中。