多款车型销售叫停新能源车面临更严监管

2012-12-01 行业资讯腾讯汽车

　　日前，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企。业内普遍认为，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。这向外传达了一种明确信息：新能源汽车市场将监管从严。

　　据悉，此次叫停公告涉及的企业与车辆数量为近两年最大规模。其中，一大部分目录暂停是由于车企放弃申请。全国乘联会秘书长崔东树表示，暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗。这意味着技术门槛进入严管期。

　　统计数据显示，2016年中国新能源汽车销量为50.7万辆,同比增长53%。市场普遍预计，今年中国新能源汽车销量将达到70万辆以上。同时，新能源汽车的生产资质也开始加快，在今年短短的半年时间内，国家发改委就已经发放8张生产资质，审批数量远超去年总量。而截至目前，已有15家车企通过了发改委的审批。

　　不过，业内普遍担心，过于“宽进”的管理，新能源汽车产能或将出现严重的过剩。因此，此次叫停部分车型的生产和销售，也是对新能源汽车的一次重新审视。

　　值得关注的是，在取消一大批新能源汽车目录的同时，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共计201款新能源汽车进入目录。今年，工信部已经发布了6批推广目录，共计212家企业、1983款新能源车型。其中，乘用车225款，客车1237款，专用车521款。

　　同时，北京经信委公布了最新一批的《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》（第三批），有11款车型成功入围正式目录。截至目前，北京市进入产品备案信息的三批名单中，共有52款车型，但距2016年38家企业、130款产品相比仍相去甚远。

　　北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光表示，新能源的方向是毋庸置疑的。虽然今年初受政策影响增长并不明显，但使用环境和政策环境非常有利于这个行业的发展。从目前来看，到2020年新能源汽车推广影响最大的问题就是补贴问题，从全世界的范围看，只要是没有补贴的话，行业发展就要受限，政府部门、专家、智库等应该考虑补贴到期后未来行业应该怎么走。