雷诺日产联盟成2017上半年全球最大销量车企
在谁是全球最大车企的竞赛中，去年10月收购日本三菱汽车的雷诺日产联盟，成为了2017年上半年的一匹“黑马”。
7月31日，根据最新全球车企销量数据，截至6月份，雷诺日产联盟以1-6月全球累计销量526.8万辆，击败大众（515.6万辆）和丰田（512.9万辆）夺得全球销量冠军。其中，日产仍旧是雷诺日产联盟中的销量主力，上半年累计销量为289.4万浪，其次为雷诺上半年销量为187.9万辆，而三菱则为49.4万辆。值得注意的是，增速上，雷诺日产联盟上半年同比增速达到7%，相比之下，大众与丰田则分别为3.8%和2.7%。
作为本次赛事中的绝对“黑马”——雷诺日产联盟的表现几乎可以用“意外”来形容。就以去年的全球销量排行榜来看，先不论牢牢霸占冠亚军位置的丰田与大众，通用也首次超过1000万辆排名全球销量第三，而雷诺日产联盟尚且处于第四名，去年全球销量为996万辆。
“从个人角度来说，我对我们是第一，第二还是第三并不感兴趣。” 日产汽车公司副总裁田川丈二(Joji Tagawa)上周对记者表示，这并非是公司的目标。
虽然从官方角度来说，没有一家车企公开表示要争夺全球销量冠军，但日产雷诺联盟总裁兼首席执行官卡洛斯· 戈恩(Carlos Ghosn)显然对其上半年的强劲表现感到非常满意，并同时公布了全年工作目标。
“我们将继续提升经济规模和扩大全球市场份额，与旗下的每一位联盟成员展开协同效应。” 卡洛斯· 戈恩补充道，一个更加强大的联盟将充分地开发自身潜力，不仅是在销量方面，更要为全球消费者提供全新一代移动出行方式，
日产雷诺联盟总裁兼首席执行官卡洛斯· 戈恩(Carlos Ghosn)
事实上，在今年上半年雷诺日产联盟“崛起”的背后，与“新人”三菱的贡献密不可分。去年4月，三菱汽车承认操纵部分车型的排放测试结果以虚报更高的燃油经济性，丑闻最终导致时任三菱汽车社长的相川哲郎宣布请辞。而此事正好“促成”了三菱与雷诺日产联盟的联姻，同年10月，联盟正式宣布已成功收购三菱汽车34%的股权，成为三菱的最大股东。
按照日产和三菱今年5月发布的合作框架，两家公司将在技术研发、采购、生产、销售等多领域进行深入合作，以实现互利共赢。除此之外，三菱为联盟带来的最直接的“好处”还在于产能及销量的提升。2016年，雷诺日产联盟的汽车年产量达到1000万辆，比肩丰田和大众集团。销量上，去年，雷诺日产联盟加上三菱汽车共计销售约996万辆汽车，与第四名通用相比，销量差距被缩小至4000辆，比全球销量第一的大众汽车也仅仅少了35万辆。
从中国市场销量占比来看，上半年排行榜上的前四名中，通用和大众依旧最“依赖”中国。数据显示，2017年1-6月，通用在华销量达到176.9万辆，占比全球销量37.8%；而大众在华销量为182.6万辆，占比其全球销量的35.4%，均超过了三成。相比之下，在雷诺日产联盟和丰田的销量中，中国市场的销量占比比重较小。其中，尤其是此次夺得上半年销量冠军的雷诺日产联盟，在华销量仅为73.6万辆，虽然同比去年增幅达到12.5%，但仅占比其全球销量的不到14%。
此外，今年上半年通用的表现有些差强人意，累计售出470万辆，是前四名中唯一累计销量未能突破500万辆的车企集团。值得一提的是，今年3月，法国PSA集团从通用“手中”收过了欧宝品牌，而其CEO唐唯实(Carlos Tavares)近日曾公开确认将计划带领欧宝品牌在阔别四分之一的世纪之后重返美国市场，这无疑为今年的全球销量排名增加一丝不确定性。
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