到手10亿美金后雷军想做的事是造车？

2012-12-15 行业资讯车辙余建良

　　眼瞅着贾跃亭的造车计划全面崩盘后，还是有不信邪的要跨界汽车行业，近日，就又有一位IT界大佬将企业发展的触角伸到了汽车领域，他就是号称"雷布斯"的小米董事长兼CEO——雷军。

　　不过和当前贾跃亭呆在美国苦求投资而无门不同，雷军的小米可是又刚刚拿下了一笔新的融资，7月28号，小米旗下全资子公司小米香港，获得了中银（香港）、德意志银行、永隆银行等18家银行的10亿美元贷款协议，而刚过了一天，就传出了雷军"陪游"北汽董事长徐和谊的消息，顺带着，两家企业还签署了一份战略合作协议，一时间，小米要造车的消息甚嚣尘上。

　　雷军要造车其实早就不算新闻了，2014年时候小米汽车的"靓照"就在网上疯传过，但彼时IT企业跨界造车的风潮才刚刚兴起，雷军的对此的态度是比较谨慎的，还专门在个人社交媒体上做了强调，称小米当时的核心业务是手机、电视等，短时间内不考虑汽车。虽然是否认了当时的传闻，但短时间不考虑的说辞还是让不少人浮想联翩，导致的结果就是这两年，关于小米造车的话题不时就会被拿出来"翻炒"一番，而这次和北汽的合作终于是坐实小米要进军汽车行业了。

　　目前，关于小米北汽合作的具体内容还没有公布出来，不过，车辙君认为，虽然各界对所谓的小米汽车充满了期待，希望小米如同在手机领域那样带来更加亲民汽车的消费者也不在少数，但小米现阶段应该是不会直接参与到整车制造环节，而是以相关技术输出为主，其未来涉及汽车的领域可能在无人驾驶技术方面。

　　支撑此观点的原因首先是小米目前的经营状况，虽然我们前文提到小米收到了一笔数额可观的贷款，但要靠这个就去造车无疑是痴人说梦了，汽车制造是动辄就需要数百亿元投资的系统工程，而小米自身的发展其实也遭遇了不小的挫折，刚刚过去的2016年就是小米发展的一个低谷期，相关数据显示，2016年，小米智能手机出货量同比下跌了36%，市场份额从2015年的15.1%下跌到8.9%，主营业务受挫严重，虽然在2017年上半年，小米已经逐渐走出迷茫期，但这个时候绝不是企业重大转型比如说进入汽车制造行业的好时机。

　　再者，从外部环境看，既没有了两年前“互联网造车”的躁动大环境，也没有哪家互联网造车企业真正拿出来过像样的成果，有的只是充斥了资本运作意味的概念营销以及乐视造车等带来的深刻失败教训，哪家再要进入汽车制造领域的互联网企业都会好好估一估自己的斤两吧，最起码要比一比自己是不是有超过乐视的产业基础，还要比一比企业领导人有没有贾跃亭的营销能力吧。

　　另外，现在国内汽车行业的增速其实并不高，而且在全球范围内，对传统燃油车都有着越来越严苛的法规限制、技术门槛之外，政策限制下新进入者基本能选择的道路也就只有新能源车这一条了，而最近两年国内新冒出来的新能源车品牌已有数十个，未来能剩下多少虽不好说，但现阶段的竞争压力可不小，这个压力不仅来自市场，还包括资本运作等各个方面，小米实在没必要现在来趟这摊浑水。

　　总的来说，小米绝对是有在汽车行业分杯羹的念想，但现阶段，他们想要做的是成为汽车行业未来发展趋势之一——智能化领域的技术供应商，是如何把小米目前建立起来的用户大数据优势在其他领域如汽车行业中变现，而不是直接造车。真的在期待小米"平民车"的朋友，只能说别抱太大希望了。