追赶奔驰、防止奥迪逼近 宝马在7月很拼

　　即使这两年有一系列新产品的入局，但是宝马明显深陷缓慢的增长中不可自拔，但是对于寸土必争的中国市场来说，没有快速的增长就意味着落后，特别是当国产车型已达5款时，宝马已经没有理由继续用国产化进程稍慢这个“借口”了。

　　如果仅从宝马集团7月份的全球销量数据来看，很难看出宝马为何在狙击奔驰的道路上困难重重，但是当你从今年上半年ABB三家的全球销量以及利润率来看，你就知道宝马追赶奔驰有多辛苦了（当奔驰成为利润最高豪车时，宝马奥迪磨刀霍霍）。

　　增长较慢但仍有亮点

　　数据显示，宝马集团7月份全球销量共售出18.1万辆，虽然创下了7月单月销量历史最好成绩，但是同比仅增长0.4%。其中宝马品牌7月份全球销量达到153,511辆，与去年同期相比增长0.1%。但是奔驰（含smart品牌）在7月份的全球总销量达到了18.2万辆，而且增幅还高达11%。

　　今年前7个月，宝马集团累计售出1,401,551辆，同比增长4.3%，其中宝马品牌累计销量为1,191,547辆，虽然宝马努力一点一点缩小与奔驰在全球市场的差距，但是奔驰品牌高达13.3%的增速则让宝马深感无力，甚至甩开与宝马的差距达134,518辆，奔驰在今年前7个月的销量为1,326,065辆。

　　当然，宝马还是有自己有优势，自今年年初以来，宝马集团旗下9款电动汽车累计销量达到50,711辆，同比增长74.8%，其中包括宝马i、宝马iPerformance和Mini电动车。宝马甚至还成为全球第三的电动车（纯电动和插电混动）生产商。宝马i3车型也是自2014年以来，全球豪华电动车中最畅销的一款紧凑型电动车型。

　　宝马品牌旗下各车型表现不一，但宝马X系列仍然是宝马销量增长的核心，X系列上半年总销量为407,492辆，同比增长15.4%。而在今年7月份亮相的全新一代宝马X3车型也有望在上市后取得不错的销量成绩。另外，宝马1系和宝马7系成为宝马品牌新的销量增长点，分别售出107,460辆和37,159辆，涨幅分别达到8.5%和21.9%。

　　不过因为全新5系在中国市场刚刚上市，还处于产能爬坡期，所以不计入在中国市场的销量达到17,712辆，同比涨幅达到34.9%。宝马5系7月份在中国市场（大陆）共计售出6,766辆，同比增长47.2%。

　　虽然涨幅不大，但是Mini品牌的销量一直较为稳定，今年7月份的全球销量同比增长2.0%，共计售出26,974辆。1~7月，Mini累计销量为208,188辆，同比增长3.4%。其中Mini Convertible和Clubman在今年销量持续增长，前7月销量分别为21,248辆和34,086辆，同比增长为23.4%和6.5%。而全新Mini Countryman仍旧是销量增长的主力军，上月共计售出6,810辆，涨幅达到33.5%。

　　另外，宝马摩托车7月份的销量再创新高，总销量为14,835辆，同比增长7.6%。前7个月的累计销量为103,224辆，同比增长9.2%。

　　宝马集团董事、负责BMW品牌销售和市场营销的伊恩·罗伯森（Dr.IanRobertson）表示：“今年截至7月份，我们的销售额都保持在较高的水平，当然我们的主要焦点仍然将放在盈利能力方面，虽然美国市场销量有所下滑，以及BMW X3即将换新和BMW 5车型在中国正在销量爬坡，对销量产生了一定的影响。但在全球销售增长的平衡，让我们仍然能够实现去年的高销售水平。”

　　美国市场成为最大Bug

　　因为全球各大市场的经济环境不稳定因素增加，宝马集团选择继续延续平衡全球各市场销量的政策，从而获取利润并取得实质性增长。但其中几个市场销量不振却严重影响了宝马在全球市场上的销量表现。

　　今年7月份，在欧洲市场中英国7月份销量出现微跌，但总体来说销量依旧保持微增达1.7%。另外，宝马集团在法国和西班牙分别售出51,569辆和35,731辆，涨幅分别达到3.6%和8.9%。

　　下滑最严重的出现在美洲市场，而宝马从今年年初就已经在该市场“跌跌不休”，前7个月在美洲市场的累计销量下滑3.5%。其中美国市场较为明显，宝马在美国的销量跌幅达到5.5%，共计售出197,654辆。

　　此前《一句话点评》曾有过分析，宝马在美国市场下滑的主要因素在于第六代3系已经到了换代的时刻，据外媒报道，全新一代3系（代号G20）将于2018年上市，届时将挽救现款近四成的跌幅。不过全新一代5系则在换代后逐渐实现增势，7月份销量大幅增长，与E级差距逐渐缩小。

　　另外，在SUV细分市场，宝马第三代X3和第四代X5今明两年将陆续上市。不过在换代前夕，X3以及X5车型均未受到明显影响。但因X1下滑幅度略大，宝马SUV总销量告跌。

　　不过宝马集团在亚洲市场继续保持增长，其中，宝马品牌及Mini品牌在中国市场前7个月的销量涨幅达到17.0%，共计售出336,591辆。其中7月，这两大品牌共计销售新车43,311辆，同比增长8%。

　　令人感到意外的是7系表现较为突出，今年1~7月累计销量超过15,000辆。X5车型也同比增长近17%，总销量26,000辆；X1车型同比增幅达126%。但是由于主力车型新一代宝马5系Li车型正处于产能爬坡阶段，所以同比销量有所下滑。

　　显然，宝马在中国市场的压力明显要大于在全球市场中的压力，随着奥迪摆脱了在今年前几个月的颓势之后逐渐发力，加之奔驰已经在中国市场取得了一定的优势，宝马很有可能从“千年老二”的位置滑落至第三。

　　目前，奔驰（含smart）7月在华累计销量同比增幅大30%，为50,400辆，1~7月累计在华销量为354,417辆，同比增长34%。另外，奥迪（含进口车）7月在华实现销量51,002辆，同比增长10.2%。今年1~7月，奥迪正在逐渐缩短与宝马之间的差距，总销量为306,200辆。

　　即使这两年有一系列新产品的入局，但是宝马明显深陷缓慢的增长中不可自拔，但是对于寸土必争的中国市场来说，没有快速的增长就意味着落后，特别是当国产车型已达5款时，宝马已经没有理由继续用国产化进程稍慢这个“借口”了，更多的则是需要从产品、品牌等多方面来找问题的原因。

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