宝马酝酿王炸全新标轴5系“轻”装上阵

2013-01-02 行业资讯新浪汽车

　　继宝马集团在今年6月份推出第7代国产BMW 5系长轴距版两个月后，标准轴距进口版全新BMW 5系也在成都车展“轻”装上阵，中国市场上的全新一代BMW 5系产品阵容又壮大了。

　　此次推出的全新BMW5系标准轴距版，包括BMW 525i, 530i和540i三款车型，均标配M运动套件，高配车型还配有19英寸熏黑色M专属轮毂搭配M复合高性能卡钳。出众的“运动基因”是其最大亮点。

　　新车在车身长度和轴距上均比长轴版减少了133毫米，整体更加紧凑。在外观方面，与长轴版保持了一致，前大灯开眼角的造型进气格栅与六边形的LED天使眼很有攻击性，更显霸气。而相比上一代标轴版则减轻了约65公斤，轻巧了很多，更利于极限操控。

　　与此前上市的国产版长轴距车型一样，进口版新BMW 5系标轴版也经历了完全同步的研发与测试流程，动态性能与智能互联是其最为突出的特点。全新一代的5系在科技和配备上比前代车型还是飞跃了不少。

　　车内配备12.3英寸的全液晶数字仪表盘、10.25英寸中央触控屏、面积增大了70%的最新一代全彩平视显示系统。特别值得一提的是“智能触控钥匙”，可以让用户通过触控钥匙的液晶屏，进行遥控泊车及通风操作，并可查看车辆的安全信息，以及车况保养、燃油可达里程等信息；同级独有的远程3D环视影像可以帮助用户在智能手机上查看车辆及其周围环境的实时影像。用车体验舒适、便捷，更有安全感。

　　动力方面是全新一代BMW 5系非常有竞争力的部分，搭载3.0T涡轮增压发动机而且采用直列6缸布局，大大增加了动力输出的流畅性，全新的B48系列引擎在动力、噪音等方面都有明显的进步。而全新BMW 5系标准轴距版，经过优化后更轻且刚性更高的底盘悬挂系统和变速箱系统，使驾驶体验更“飘”。

　　总观全新BMW 5系标准轴距版的表现，可以肯定一点——“公路之王”的基因在新车身上得到了很好的延续，并且脚步更显轻快。

　　产能释放，5系剑指C级车销量冠军

　　近些年来，国内的豪华车市场竞争日趋激烈。今年上半年，在乘用车市场增速整体减缓的同时，豪华车市场却以将近20%的速度快速增长。作为宝马集团在华销量和品牌的双重担当，新一代BMW 5系无疑是宝马最为重要的竞争武器。

　　从C级车来看，前三位长期被BMW 5系、奥迪A6L和奔驰E级占据。而无论在销量和口碑上，BMW 5系都一直稳坐第一把交椅。但在7月份，销量上一直独占国内市场C级车销量头榜的BMW 5系，由于换代、产能不足，被进行了中期改款并在价格上做出大幅度优惠的奥迪A6L超越，销量几乎只是A6L的一半，与奔驰E级也相差4000辆之多。

　　但是，仅此来判定今年豪车市场的胜负显然为时尚早。作为第一款采用宝马现代命名的汽车，从1972年生产至今BMW 5系全球累计销量800万辆，此前BMW 5系是宝马在华销量占比最大的车型，群众基础还是相当稳固的。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐也在车展现场表示“全新BMW 5系Li已呈现出强劲的增长势头”。

　　车瞳从北京、成都等地4s店销售人员处也了解到，上一代标轴5系店均月销量在3至4台，在长轴距国产的情况下，还能取得这种成绩，在进口C级车中已经非常了不起。

　　因此，在经过国产版与进口版的全面换代，及产品线的不断扩张后，有着绝佳产品表现的BMW 5系也非常有希望在下半年进行一轮“绝地反击”，重新夺回C级车型销量老大的地位。而随着BMW 5系下半程的蓄势进击，奥宝奔之间的竞争无疑也将更加激烈。究竟谁将问鼎今年豪华车销量冠军呢？BMW仍然是最有潜力的。

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