收购澳锂矿股权长城汽车为新能源铺路？

2013-01-22 行业资讯每日汽车林嘉浩

　　长城汽车发布公告，公司于2017年9月28日召开董事会审议通过了《关于该公司间接全资子公司亿新发展认购澳大利亚Pilbara Minerals公司不超过3.5%股权涉及矿业权投资的议案》，同意亿新发展拟以自筹资金以每股0.5澳元认购Pilbara Minerals 5600万股的新增股份，交易金额为2800万澳元。

　　Pilbara Minerals Limited主营业务为锂矿及钽矿勘探、矿产开发，所涉矿业权主要为Pilbara Minerals位于西澳黑德兰港以南120公里处的Pilgangoora锂矿项目，Pilbara Minerals拥有该项目100%权益。Pilgangoora锂矿矿石总资源量为1.56亿吨，氧化锂资源量195.2万吨，平均品位达1.25%。

　　在被长城汽车收购股权之前的5月4日，国内锂行业企业赣锋锂业曾与Pilgangoora锂矿签订了一期和二期项目的长期承购协议。一期项目年产200万/吨，一期阶段赣锋锂业将收购所生产的全部锂矿。二期项目将扩产至400万吨/年，赣锋锂业将购买二期项目一半的产量。赣锋锂业还承诺每年将购买160,000吨锂辉石精矿，为期十年，到期之后可能再延期十年。

　　行业人士分析认为，国内企业通过参股海外矿产项目，并签署包销协议获取矿产资源的方式，在海外市场比较受欢迎。一般同时约定，根据矿产项目的后续生产进度，继续增加持股比例和包销数量。这种方式比较灵活，风险相对较小，成本相对控股方式获取矿资源更低。

　　近几年来，赣锋锂业从单纯的锂产品加工厂，逐步发展成全产业链布局的企业。在上游，主要是掌控锂矿资源；在中游，坚持锂盐产业；在下游，还进军了锂电池和锂电池回收领域。所以业内人士分析认为，长城这次入股Pilbara Minerals公司其实就是剑指新能源电池。

　　这次收购澳洲锂矿可以看作是长城汽车在新能源战略的关键一步。相对于购买供应商的配件，在关键部件的使用上，长城汽车董事长魏建军一直是希望能把握在自己的手中。在2000年左右，长城汽车的发动机供应商绵阳发动机厂被长城的竞争对手华晨所收购，为了避免收到影响魏建军不得不自立门户，开始建造自己的发动机厂。

　　无独有偶，这次新能源的布局从锂矿源头就开始掌握在自己的手中也符合魏建军的行事风格。其实长城汽车早在2015年时就募集了总金额不超过168亿元，其中117.8亿元用于发展公司新能源汽车产业。在募资中，50.8亿元将用于新能源汽车研发项目，40亿元将用于年产50万辆新能源智能变速器项目，17亿元将用于年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目，10亿元将用于年产100万套新能源汽车动力电池系统项目，50.2亿元将用于智能汽车研发项目。

　　不管是与河北御捷集团合资，还是与日本瑞萨电子进行战略合作，长城汽车已经在弥补前些年在新能源和智能汽车板块上的劣势。并且以最快的“魏式速度”在新能源的道路上前进。