福特、通用、本田等纷纷回应双积分政策
据路透社报道,9月28日,中国工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,自2018年4月1日起施行。
按照规定,对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。
这次正式的双积分管理办法的一大亮点是,将原征求意见稿中,自2018年积分比例需达到8%的指标删除,改为自2019年启动考核,并设定当年10%的新能源汽车积分指标,从而给予各整车企业1年的准备时间
中国是全球最大的汽车市场,“双积分政策”的颁布是中国推动开发新能源汽车市场的重要规划,也是中国计划禁止生产和销售传统燃油车的重要一步。
各车企对双积分政策作出回应
福特汽车在一份回应“双积分政策颁布”的声明中表示:“我们欢迎中国汽车行业向更广泛地采用新能源汽车转变,福特将遵守有关部门提出的相关规定。”
通用汽车回应称,它将“努力遵守新能源汽车的强制性要求”,但补充称,“政府和企业的继续共同努力,对于建立广泛的消费者对新能源汽车的接受至关重要。”
“通用汽车有足够的能力在中国制造新能源汽车。” 该公司在一份声明中表示。
本田汽车公司表示,计划明年在中国推出一款电动电池汽车,并将“努力扩大我们的新能源汽车阵容”,以达到配额。
“中国的‘双积分’政策与日产在中国的战略相符,我们已经最好了规划,当然每家企业都有自己的做法。” 日产副总裁、日产中国董事总经理西林隆表示。
中国是世界上最大的汽车市场,也是大力推动电动汽车发展的市场。4月份,中国工信部表示,到2025年,中国的汽车总销量将达到3500万辆,并希望新能源汽车至少占总销量的五分之一。
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