锐志停产后投资8亿生产大号“凯美瑞”

2013-01-29 行业资讯新浪汽车车314

　　9月底，随着第528,188辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产，此后再想用20多万的预算买一台V型六缸、前置后驱的轿车，恐怕只能去二手车市场了。也因此，一汽丰田的产品线布局开始出现断层，在卡罗拉和皇冠之间，便缺少了一款类似于锐志或凯美瑞的主力产品，不过一汽丰田将引入一款全新的高端轿车。

　　近日，从天津发改委获悉，天津一汽丰田斥资8亿元建设全新生产线，将投产中大型轿车——亚洲龙。新车将与全新凯美瑞共享平台，车身长度和市场定位略高于凯美瑞，预计2019年正式投产。一汽丰田放弃长期以来备受好评的后驱锐志，换来一台专为北美市场研发的中大型轿车。亚洲龙将与现售的皇冠共同开辟中大型轿车市场，还是自相残杀呢?

　　现售车型采用雷克萨斯平台定位略高于凯美瑞

　　丰田亚洲龙从1994年诞生之初，就是一款专为北美市场研发的豪华轿车，现售车型采用了和雷克萨斯ES相同的平台进行打造。相比自家的凯美瑞，亚洲龙在外观上营造出了更加豪华的视觉效果，不过车内才是最能体现它身份的地方。亚洲龙的中控台采用了不对称的设计，大量皮革的包裹和木纹的点缀，使得内饰优雅简约。

　　现款车型的轴距为2819mm比凯美瑞略长，但是与同样定位中大型轿车的皇冠相比，还是有着不小的差距。另外，在驱动形式上两款车也截然不同，亚洲龙采用了前置前驱的动力布局，而皇冠则采用了豪华车型更青睐的前置后驱布局，从一定程度上拉开了两款车之间的差距。在配置方面，亚洲龙拥有10向电动调节座椅、换代拨片、手机无线充电、JBL音响和后排遮阳帘等体现档次感的配置。

　　换代后采用TNGA平台打造大号“凯美瑞”

　　一汽丰田将国产的亚洲龙是全新换代车型，该车基于丰田全新TNGA平台进行打造，并有望在2018年海外亮相。丰田最新的TNGA全球化平台打造，与大众的MQB平台一样是模块化平台，不过在零部件共享方面，TNGA平台则表现的更加极端。据悉，在多达四、五千种的零部件中，最终会有80%的零部件实行共享，以缩短车型研发和生产周期并降低成本。

　　根据谍照显示，新车的整体造型相比现款车型要更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条也更加趋于平缓。与此同时，新车前格栅相比现款车型将会更大，并且搭配全新的LED大灯设计。预计新车将搭载丰田最新的“Dynamic Force Engin”2.5L发动机，在热效率提升的同时实现了高动力输出。据丰田官方公布，这款发动机的热效率高达40%，再次刷新之前38%的世界纪录，其中搭载同款发动机的混动车型最高热效率更是达到了41%。

　　丰田亚洲龙的市场定位的确与皇冠大幅重叠，并且亚洲龙在生产平台、高科技配置、燃油经济性和造型设计方面都会领先于现款皇冠。随着皇冠的品牌影响力不断下滑和外观设计的备受争议，亚洲龙上市后首先就是与自家皇冠上演一场自相残杀的戏码。

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