纯电动物流车年销将破10万辆 4吨以下成主力

2013-02-07 行业资讯第一商用车网

　　2017年，新能源客车遭遇“寒冬”，但纯电动物流车却借助政策红利“闷声发大财”。

　　近日，在2017年中国客车蓝皮书发布会暨第五届中国客车高峰论坛上，第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委会成员谢光耀，对新能源专用车市场，尤其是纯电动物流车市场，作了一番深入透彻的分析解读。接下来请跟随小编划重点。

　　第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委会成员谢光耀

　　客车企业大力度投入纯电动物流车 4吨以下受青睐

　　在谢光耀看来，2017年客车市场遇冷，物流车前景光明，呈现出“客”降“货”升的局面。鉴于此，各大客车企业纷纷加大力度投入纯电动物流车领域。多家客车主流制造企业都已入局，包括宇通、中通、三龙（厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙）、南京金龙、银隆、安凯和中植等等。有的企业不断推出新产品，例如，在第九批《新能源汽车推广应用推荐目录》中，我们见到了宇通的三款纯电动物流车新品；有的企业屡屡斩获大单，比如中植汽车一次性签约10万辆纯电动物流车订单。

　　2017年1-9月纯电动专用车企业市场份额

　　政策的带动和入局企业的增多，使得纯电动物流车的产量水涨船高。2016年国内纯电动物流车产量达到历史高点6.07万辆，同比增长27%。虽然2017年纯电动物流车受到政策补贴退坡、目录重申和3万公里行驶里程强制要求等因素的影响，1-4月陷入短暂的低迷，但到了5、6月份，市场重新启动，1-9月纯电动物流车产量达4.5万辆，同比猛增375%。谢光耀预测，2017年的纯电动物流车将继续实现同比正增长。

　　2014-2017年我国纯电动专用车市场月度走势图

　　2013-2017年我国纯电动专用车市场年度走势图

　　谢光耀认为，目前纯电动物流车的产品结构主要以微型货车、轻卡、轻客为主，新能源长途运输车尚未启动；8吨及以上新能源车型以纯电动环卫车为主，纯电动牵引车已经有车企开始试运行。例如，最大牵引质量60吨的比亚迪牌纯电动牵引车开始试运行，银隆也已经和联合卡车联手研发纯电动牵引车。

　　在纯电动物流车细分领域中，4吨及以下轻微型纯电动物流车更受青睐。数据显示，2017年1-9月，4吨及以下的纯电动物流车在纯电动专用车市场中占比超过90%，且未来还有望进一步增长。而4吨以下物流车受青睐的原因在于，物流市场繁荣，城市短途配货对轻微型物流车需求巨大。例如，今年菜鸟网络发布了一项名为“ACE”的计划，要打造百万辆绿色智慧物流车，轻微型货车就是其中的主力军。

　　纯电动物流车将年销10万辆新晋企业有2-4年发展时间

　　谢光耀认为，纯电动物流车是典型的政策市场，发展处于起步阶段，潜力巨大，且门槛较低，将为新入局的客车企业带来巨大机遇。之所以做出如此判断，主要是基于以下4点原因：

　　第一，纯电动长途运输车容量，目前还远不如轻微型纯电动物流车。第二，纯电动轻微型物流车正在逐渐替代传统燃油轻卡、微卡和轻客的一部分市场。第三，市场进入门槛较低。虽然东风、陕西通家和重庆瑞驰等企业布局较早，但市场上缺乏绝对的强者，新入局的客车企业大有可为，而且，未来将逐步过渡到品牌和品质的制胜阶段。第四，纯电动物流车市场由价格竞争转向品质竞争，过渡时间大约会有2-4年的时间，新进入的企业应该抓住这2-4年的时间，在市场上占有一席之地。