百度邬学斌：自动驾驶试点政策明年初落地

　　11月16日消息，百度世界大会在北京举行，会上李彦宏坦承，因坐无人车上五环，领到了罚单。同时他也称使用百度技术的无人车，明年就将量产。

　　百度自动驾驶团队高管，则在下午悉数露面，开放出阿波罗平台更多的能力。在发布结束后的专访中，百度副总裁邬学斌还透露了一个重磅信息：

　　元旦以后至迟到春节，国内多个城市会发布类似于美国加州的自动驾驶法规。自动驾驶合规工作已经走入正轨。

　　一、小度车载系统：七种能力收获13家合作伙伴

　　在下午的智能驾驶论坛上，百度智能驾驶事业群总经理李震宇首先发布了专门的智能车载系统——Apolllo小度车载系统。它由百度自家的Duer OS提供支持，不过在车内场景，它被定义为小度车载系统，独立出来。

　　按照一贯的套路，小度车载系统提供七大开放能力：

　　1、智能语音助理

　　拥有150余场景的服务能力，在车内高噪音场景下也能有效识别语音，并且支持多轮对话。

　　2、刷脸识别

　　刷脸在汽车上首先的作用是作为解锁方式，实现无钥匙启动；其次支持车内支付；最后人脸检测作为安全手段防盗。

　　3、驾驶员疲劳检测

　　具有人脸识别的摄像头检测到驾驶员存在疲劳驾驶情况时，将先进行提醒，如果无效，则通过自动驾驶能力接管车辆。百度已经与一汽在这项能力上达成合作，将其整合到一汽的车辆中。

　　4、AR导航

　　通过HUD的显示方式进行沉浸式的导航，计划明年量产落地。

　　5、UI设计

　　百度对小度车载系统的车机界面进行了重绘，基于情景融合的概念，无缝衔接用户的操作。

　　6、人车家互联

　　小度车载系统的互联主要在三个方面：远程控车、娱乐内容无缝衔接，人车家自由通话。百度工程师特地在30公里外与现场连线，演示了通过智能音箱远程获取汽车油量、开关空凋。在家中智能音箱上未听完的相声，其进度会直接传输给车载系统，上车之后直接续上。

　　在这一个环节演示结束后，百度车联网事业部总经理徐勇明还拍着胸脯保证， 演示绝对没有任何作假的成分

　　7、多重安全服务

　　在车内建立起支付以及自动驾驶能力过后，车载系统会直接与车主的财产和生命安全挂钩，对此百度提供四重安全保护，包括安全升级套件、入侵检测系统、车载防火墙、汽车黑匣子。

　　目前，在加入了百度阿波罗计划的公司中，小度车载系统已经有13家合作伙伴，今年有8款车型搭载量产，到明年则计划有18款。

　　二、Apollo Pilot将成百度自动驾驶代名词

　　作为自动驾驶平台被提出的Apollo，更重要的是全新Apollo Pilot发布，百度智能汽车事业部总经理顾维灏强调，这是“量产自动驾驶能力”，更安全、更经济、更舒适。

　　会后李震宇向车东西解释，相较于此前阿波罗1.0和1.5是面向开发者的平台概念，主要包含的是SDK、API之类的工具、接口，Apollo Pilot实质上是一个产品的概念。今后，Apollo Pilot就将是百度自动驾驶的代名词，类似于特斯拉的Autopilot。“不过，Autopilot并不对外开放。”李震宇也补充到。这相当于百度阿波罗平台为其自动驾驶打出了一个独立品牌。

　　车东西也关注到，百度此前发布的自动驾驶计算单元BCU（Baidu Computing Unit），此次亮相也改名为ACU（Apollo Computing Unit）。李震宇称，强化阿波罗的存在，不会让人们觉得这项自动驾驶技术是属于百度，而是属于开放平台的，这样也有利于进一步扩大合作。

　　在自动驾驶理念与技术上，百度也释放了一些新信息。

　　针对驾驶安全，搭建起了5层框架，从事件预防到事故处理。对卡车这样的“重点目标”，百度的自动驾驶策略会予以特殊照顾，采取更保守的避险策略。

　　Apollo Pilot引入了CIADS的事故分析，同时针对中国复杂的驾驶环境，也搭建起了最大的交通场景库，为人工智能的学习提供数据支持。

　　在此基础之上，Apollo Pilot已经建立起了AEB和变道能力，并且盲区检测也更加强大。

　　上个月，百度宣布与金龙客车合作打造无人驾驶小巴。而这辆车也成为了今天最大的一个彩蛋。

　　Apollo Pilot最先商业化落地的，正是明年金龙要推出的封闭园区无人驾驶小巴。需要注意的是，这是一款具备L4自动驾驶能力的无人车，载人级L4自动驾驶在明年就要投入使用，无疑还是比较激进的。

　　在会上，这款具备L4级自动驾驶能力的微循环车真容首次放出，它的造型“比较卡通”。金龙负责打造这款产品的陈院长称，其设计概念来自于小黄鸭，而名字则是“阿波罗”与“金龙”各取一半——”阿波龙“。

　　”阿波龙”这段略显呆萌的亮相，也逗笑了现场的观众。

　　除了赋能无人驾驶小巴，Apollo Pilot还会在2020年，为奇瑞的量产车型提供L3级别的驾驶能力。目前双方正在联合开发的，包括0-80公里/小时场景下的自动跟车、变道超车等功能。

　　与百度签约不久的首汽约车CEO魏东也前来站台，要在阿波罗平台支持下打造无人驾驶的共享车队。

　　结语：阿波罗的半年考答卷

　　会后，提及百度阿波罗平台这半年的成绩，百度副总裁邬学斌称，可以打150分，因为业界对其热情很高。政策方面，邬学斌也透露了一个重磅信息：元旦以后至迟到春节，国内多个城市会发布类似于美国加州的自动驾驶法规。自动驾驶合规工作已经走入正轨。

　　自动驾驶合规工作开始，将解放更多自动驾驶的开发动力。公布近半年来，百度的阿波罗计划确实搅动了中国的自动驾驶产业，其开放的道路引来众多玩家加入。不过从结果来看，虽然宣布合作的多，但限于开发周期，实质性产出仍然不多。

　　而“阿波龙”的诞生使得百度的自动驾驶技术从Demo向量产迈出了第一步，李震宇称阿波罗现在主要还是从合作伙伴和市场需求来定义产品。这一点也看得出其相对务实的态度。对百度来说，近来高涨的股价已经部分说明了，阿波罗计划是令其受益的。

　　不过，要持续撑起阿波罗平台和百度股价，还得靠实实在在量产的自动驾驶车。像“阿波龙”一样的乃至更好的量产自动驾驶车，百度目前还需要更多。

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