车和家共享出行落地欧美恐在国内遭遇尴尬

2013-03-14 行业资讯易车白朝阳

　　作为互联网造车的一股重要力量，随着首款产品SEV接近量产，车和家近期动作不断。

　　日前，车和家与美国分时租赁运营商SCOOT Networks签署合作意向书，双方将以车和家SEV为基础，在美国旧金山启动共享出行服务试点项目。车和家另一个试点城市选在了法国巴黎。车和家创始人李想在其微博里透露，在巴黎和旧金山，SEV是“可以路边免费停车，可以任意点取还的共享电动车。打开手机就开走，停到路边就结束。”

　　今天，车和家公布了SEV的一组官方图片，此前尤抱琵琶半遮面的SEV也终于大方出镜。

　　这款定位于一款城市中短途出行的小型电动车，采用了前后双座布局，车身小巧，一个标准车位可停下4辆SEV。

　　但麻雀虽小五脏俱全。SEV线条锋利设计出众，垂直的LED日间行车灯、16寸的刀锋轮毂、贯穿式的LED尾灯设计都让它气场十足。车内的多功能方向盘采用赛车风格，前方是一块大尺寸的全液晶仪表盘，并配有冷暖空调。

　　据称，SEV采用冲压车身结构，并且大面积采用高强度钢、铝合金等材料，并已经通过了WVTA欧洲整车型式认证和FMVSS美国联邦机动车辆安全标准认证，符合欧美同级别产品的安全规范。另外，车内支持4G网络和OTA，前后轮均为盘式刹车，雨刷器中藏有玻璃清洗装置，后视镜支持电动折叠，车尾扰流板下方还带有车外控制车辆前进后退的按键。

　　作为一款电动车，续航里程和充电方式是消费者最为关心的，而这也成为SEV的卖点之一。SEV续航里程可以达到100km，可利用220V插头直接充电，不需要依赖充电桩。另外，车上的两块电池为18650电芯组成的电池包，可随时拎回家充电，单个重量为10kg左右。

　　然而，最高时速45km或让SEV在国内市场被定位为低速电动车，遭遇尴尬。

　　去年8月，车和家智能汽车第一基地在常州启动建设，第一基地一期投资20亿元，设计产能20万辆，最新信息显示，该工厂将按计划于2017年底投产。此外，位于北京市朝阳区长楹天街的车和家首个线下实体店已经基本装修完毕。一切似乎都是在为即将在国内上市的SEV做准备。外界猜测，SEV将在2018年正式发布并进入国内市场，售价可能在4-5万元。日前，李想连发微博为车和家打call，他透露将于2018年发布出行的品牌和LOGO。