凯翼SUV“众包”战略效果不佳 或被奇瑞放弃

　　近些年一直以“众包造车”作为核心发展方向的凯翼汽车，在今年9月“项目验收”（众包车型凯翼X5上市）时令人颇感意外，这原本是采纳消费者思路的一款高原创产品，但我们却看到了一款与老款奇瑞瑞虎5高度相似的“换标车”。这样的结果反映出“众包”模式在实施过程中并不成功，凯翼品牌始终徘徊在中国汽车品牌边缘位置。有媒体从四川省宜宾市市政府了解到：12月18日，《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》签约仪式在宜宾临港国家级经济技术开发区举行。对于凯翼汽车来说，从股东奇瑞的老本营芜湖搬离，未来公司架构或将发生重大调整，不排除奇瑞会将其转让给新的投资者。

　　众包（Crowdsourcing）由美国《连线》杂志的记者Jeff H于2006年首次提出，是一种新的商业模式：企业借助网络的条件，将过去由员工执行的内部工作任务，以自由自愿的形式交给非特定的外部人员执行，以满足各自特定的需求的做法。具体到凯翼众包则是以“用户思维”为导向，以“主动的最佳价值体验价值”为核心，以向大众全民开放的技术研发平台为基础，共同打造一款真正符合用户要求的产品。

　　据四川宜宾市政府对外发布的消息显示，凯翼汽车的注册资本已从20亿元（奇瑞控股100%）变更为35亿元，多出的15亿或为宜宾市注资，具体股权变更情况尚未公布。公司实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质（含传统汽车和新能源汽车）。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计实现产值120亿元以上，可带动相关产业产值280亿元以上，新增就业1500人以上。

　　2017年，凯翼相继推出了2017款X3、X5以及E3三款车型。接下来，凯翼还将推出更多的车型进一步完善旗下产品阵容。据凯翼汽车销售有限公司常务副总经理马民丰透露：凯翼计划2018年推出一款A级SUV，在2019年推出一款A+级SUV。”根据凯翼此前公布的新车规划，这两款车或为凯翼V5与X7。

　　凯翼将深化SUV布局

　　外观方面，凯翼X7采用上下分体式进气格栅，其中上格栅为六边形设计，四周搭配有宽幅的镀铬装饰条，并与修长的前大灯组相连接；下杠周围也加入大面积镀铬装饰进行包裹，一直延伸至雾灯区域。侧身来看，新车采用较为流行的溜背式设计，上腰线自前翼子板向后贯穿门把手并延伸至尾灯处，线条平直，充满力量感。

　　内饰方面，凯翼X7采用T字形中控台布局，并有大量镀铬装饰，中间配有一块镶嵌式多媒体触控屏。此外，新车还配备有三辐式多功能方向盘、电子手刹及自动驻车等功能。

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