顶配才卖30万！DS到底豪华在哪里？

2013-05-17 行业资讯邱小铖

　　说到汽车豪华品牌，对于老百姓来说，首先想到的就是汽车的售价很高，就是俗称的“贵”。如果这个品牌的汽车不够“贵”，不能和大众品牌区分开来，那也未必称得上是豪华品牌了。这就好比，LV的包包不卖两三万，只卖两三百了，那还会有那么人去追求吗？答案是显而易见的。豪华品牌自然有豪华品牌的价值和服务，是需要有超越大众品牌的实力去支撑的，不然就很可能成为空中楼阁，被市场边缘化。但说到汽车的售价来看，顶配才卖30万的DS品牌，到底算不算是豪华品牌，这在汽车界则成了一个有争议的话题。

　　DS的入华绝非偶然

　　DS品牌进入中国的市场便不算长，这还是有一个大背景在的。近些年来，PSA集团在欧洲市场的表现并不好，集团出现大规模的亏损。北美市场的溃败和中国市场的止步不前，让PSA集团焦头烂额。DS品牌就是在这样的环境下，被PSA集团从雪铁龙品牌里剥离出来，单独成立了新品牌。由于之前雪铁龙DS系列车型并未全面引入国内，消费者对于其认知几乎为0，所以这也给了DS品牌更多讲故事的机会。

　　和奔驰、宝马、奥迪不一样，DS品牌并没有百年的历史去支撑，也没有全球广大的群众基础，和一线豪华品牌直接对抗，显然是底气不足的。再来看看，像雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这样的年轻豪华品牌，虽然品牌成立的历史至今短短30年左右，但凭借出色的产品品质和售后服务，还是赢得了自己品牌的一席之地。尤其是雷克萨斯，常年霸占北美市场豪华车销量冠军，这也相当不容易的。DS进入的这个豪华品牌市场，为的就是避开合资品牌的阻击，但这个市场的竞争激烈程度可想而知。

　　“三大件”阻碍DS品牌向上

　　为了塑造一个全新的豪华品牌，PSA集团也可谓煞费苦心，把法国人造皮包的精髓发挥得淋漓尽致，外观设计得标新立异，内饰到处包裹着越级的真皮。但谈到车本身，DS车型和国产的标致和雪铁龙并无太大的差异，无非是1.6T、1.8T加个6AT，全车系还都是板车悬架。这传统的“三大件”显然不是DS的优势，发动机和变速箱是汽车的核心部件，需要大量的研发费用投入，这真是出现财务危机的PSA集团所欠缺的，也严重阻碍了PSA旗下车型的竞争力。纵使PSA集团把板车悬架调教得再无敌，板车悬架毕竟是板车悬架，成本肯定不如独立悬架，要说豪华也显得底气不足。

　　话说回来，如果造车脱离了一台车的“三大件”本身，那必定是一条“非主流”的道路。很多网友也提出建议，DS应该退出2.0T以上排量甚至V6发动机，这样才能拉高品牌的形象和售价。否则，永远是小排量车型打市场，在心理上，很多消费者未必能认可。据了解，今年计划要上市的DS7车型，很大可能还是会用到小排量涡轮增压发动机，纵使参数看上去还不错，但这个并不会成为DS7的核心竞争力。

　　高打低走，市场不认账

　　说到DS车型的售价，从10万出头到30万元左右，主力车型也集中在20万元左右。这一价格区间，主要是合资品牌车型，并非豪华品牌的主要走量车型。这也造成了，DS想要定位豪华品牌，抱着“豪华”的牌坊，却只有合资品牌的价格和命数，DS直接想要对标豪华品牌，也就隔空喊话，现实中对标的就只有大众、丰田、本田，甚至标致、雪铁龙这样的合资品牌。