大众涨薪4.3% 东南亚的汽车工厂又要多几座

2013-05-18 行业资讯汽车头条孙瑜蔓

　　你知道吗？大众集团又又又又又给员工涨工资了，不过这次是被迫的。

　　近日，德国发生了34年以来史上最大的罢工潮，德国最大行业工会IG Metall对大众下最后通牒，若大众继续拒绝为员工涨薪，将会让大众一半的生产线瘫痪。2月23日，汽车头条App获悉，大众集团终于在本次“对抗”中向工人妥协，同意涨薪4.3%。

　　虽然德国工人的罢工活动是为涨工资，但实际他们的工资并不低。据了解，德国一般汽车工人平均月薪是3000欧元，折合人民币约为2.3万元，年薪约为27万元。而从招聘网站上得到的消息，一汽大众的员工月工资为六七千，上汽大众的员工月工资为七八千，相比之下，德国汽车工人的工资已是较高水平，但是一汽大众和上汽大众的年终奖让人垂涎，据统计，上汽系员工全年基本可以拿到20个月以上的工资，而一汽大众也基本在18个月以上，这样算来国内企业员工的月工资也约在1.5万元以上。

　　随着经济的日益发展，国内及欧美地区人工成本不断提高已是一种必然趋势，而对于追求成本最大化的资本家来说，这无疑无法让其获得最高的利润。因此近些年，不少车企将自己的工厂转移至人工成本更低的地区。比如东南亚，相比于国内及欧美地区，东南亚工人的平均工资一般是500到1000左右，同时人口众多超过6亿，年轻劳动力超过50%，廉价劳动力充足，且工人的素质也有所提升，这无疑成了东南亚地区吸引企业的优势。

　　为占领市场，车企也已纷纷有所动作。去年6月，吉利收购马来西亚国宝级汽车品牌宝腾，进军东南亚市场；上汽、北汽福田也均在泰国铺设了自己的生产线，除自主品牌以外，在东南亚地区日本车企占据75%的市场份额，竞争极为激烈。

　　目前泰国已是除中日韩以外亚洲最重要的汽车销售及生产大国，在全球汽车市场已占有一席之地，同时越南、印尼等地区在汽车制造方面也在快速成长。

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