新军过海各显其能 中国新势力不再怯场

　　2018日内瓦车展在3月6日如期而至，或许你看腻了各种概念车的亮相，也不再好奇量产车的发布，那么不妨换一个角度去思考它，就会发现今年的日内瓦与以往的不同。本届车展最有看点的是，三家中国造车新势力现身日内瓦，这标志着除了“国家队”，我们可以向世界展示的资本越来越多。

　　日内瓦车展是国际A类博览会，是各大汽车豪强的斗艳场。除了BBA等老朋友之外，细心的车迷会发现，今年有三个来自中国的品牌也来到了这里，它们分别是泰克鲁斯·腾风、绿驰和正道。展会期间，泰克鲁斯·腾风展示了 “至仁9383”的赛道版的量产设计，绿驰汽车推出了Venere超级跑车，正道与宾尼法利纳合作的HK GT首发亮相。

　　正道HK GT

　　绿驰Venere

　　三款新车各有看家本领，充分展示着中国创造的多年积累。正道HK GT的扭力矢量控制系统为正道超跑提供四轮扭矩分配，每个车轮都由独立电机驱动并可独立控制。基于绿驰S-Platform平台打造的Venere超级跑车，充电30min续航325km并实现了充电50min达到80%电量，充电75min达到100%电量的高效快充。泰克鲁斯·腾风“至仁RS”搭载微型燃气轮机电动车增程系统，该技术可将环境影响降至最低，带来高效与性能。“至仁RS”采用模块化底盘设计，可匹配多种动力系统，可以按照自身需求配置车辆里程及性能。

　　泰克鲁斯·腾风 至仁

　　可以明确的是，中国新势力造车的技术储备并不输给西方对手，并且早就针对新能源车的充电、操控以及动力形式上做出了前瞻性布局。这些新科技将有望引领未来新能源技术发展趋势，为产品创新带来突破。借此可以预见，中国汽车未来一定会在产业变革当中实现弯道超车，占领技术制高点。

　　追溯过往，多年来中国汽车品牌在海外车展上的身影并不多见，主要原因大概有四点，第一，参加海外车展的费用十分昂贵；第二，海外车展的举办地并非中国企业的主要战场，推广没有太大意义；第三，中国品牌深知与海外品在技术和设计上的差距，不愿露怯；第四，中国品牌在全球范围的影响力明显不足，缺乏吸睛能力。

　　想要走出去，光靠一块纳斯达克大屏是不行的。近年来中国汽车企业引进了大量的海外人才，开发正向研发体系流程，随着不断地成熟进步，这才使奇瑞、传祺、哈弗为代表的中国品牌，有了今天愈加强烈的海外参展意愿。有意思的是，中国品牌展出的不仅仅是概念和旗舰产品，还有定位不高的入门产品。这表明中国汽车产品谱系研发的成熟，更体现出企业在人才、管理、体系、流程等软实力方面的进步。好的销量、全球化的战略只能为中国品牌提供全球赛场的门票，而技术上的创新进步，才是中国品牌“摆脱羞愧”，抬头挺胸敢于和海外品牌同场竞技的底气所在。

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