新能源汽车失去政策补贴销量大幅跳水？

2013-06-30 行业资讯新浪汽车

　　4月2日，工信部、财政部和国家税务总局联合发布公告，表示将进一步加强《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理。其中提到，列入目录后一年内无产量的车型，将从目录中撤销。而在今年2月，财政部、工信部、发改委等部门还发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提到2月12日至6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车对应补贴有所调整。

　　这次政策补贴的退坡，对于新能源汽车的下游企业--共享汽车来说，影响不可谓不大。

　　其一，企业成本的增加;

　　其二，新能源汽车的普及再次受阻，受众接受程度下降

　　其三，新能源汽车销量下降，随之配套的充电桩发展必然受阻，共享汽车充电难的问题再次凸显。

　　以途客、GoFun为代表的共享汽车企业，是否要投放燃油车作为共享汽车，而停车，限牌限号等问题怎么解决，共享汽车需要一直努力。

　　政策补贴退坡车企影响初现

　　近日，比亚迪发布2017年年报。数据显示，2017年，比亚迪实现总营收1059.15亿元;归属上市公司股东净利润40.66亿元，同比下降19.51%。利润下跌明显的比亚迪预计，今年第一季度净利润预估将下滑75.2%-91.8%。据悉，调整后的新能源汽车补贴政策对于比亚迪的各种新能源车型的盈利均产生了负面效应。在2018年上半年的补贴政策过渡期内，比亚迪纯电动客车和新能源乘用车补贴均下滑30%。

　　除比亚迪外，去年宇通客车部分指标也出现不同程度下滑。宇通客车2017年度财报显示，2017年累计实现客车销售6.72万辆，同比下降5.24%;实现营业收入332.22亿元，同比下降7.33%;归属于上市公司股东的净利润31.29亿元，同比下降22.62%。而公司部分指标出现了不同幅度下滑的原因，也是受国家新能源补贴政策退坡影响，客车行业需求出现了大幅下滑。另外，补贴政策的调整，导致2016年透支了行业部分需求，2017年尤其是上半年需求下滑明显。