数字化前瞻科技来袭宝马如何定义未来出行

2013-07-01 行业资讯远光灯

　　2018年4月17日，宝马集团“数字化创新日”在慕尼黑举行，此次活动分别从“数字化设计”、“数字化生产”、“数字化体验”和“数字化出行”四大维度展示了宝马对于数字化理念的思考和实践，未来的宝马会是什么样，我们从中可以管窥一二。

　　思考未来：宝马意欲转型高科技公司

　　宝马，一家以驾驶乐趣和先进技术见长的汽车公司，正在不断思考自己的未来。

　　这种思考源于行业的变革。一方面，行业内的竞争者纷纷展开了转型之路，另一方面，来自行业外新的竞争者引发的鲶鱼效应使得传统汽车厂商不得不正视这种竞争正在扩大到整个出行服务市场。

　　为此，无论是在“百年庆典”上还是在随后发布的“第一战略”中，宝马都不止一次地强调自身属性的变化。宝马集团董事长科鲁格表示，“宝马将致力于发展成为能够提供可持续的高档产品与服务的个人出行解决方案提供商，而不仅仅是汽车和摩托车制造商。没有人能预测下一个100年将如何。但有一点是确定的，未来的交通出行将联系起生活的各个领域。为了开发以客户为导向的解决方案，我们需要在完整的生活环境下分析交通出行。”

　　从上我们可以看到，宝马将不再局限于造车、卖车这一传统领域，以客户为导向的高科技公司，这就是宝马给自己未来所下的定义。

　　数字化：未来出行体验的基石

　　在宝马提出的更为具体的ACES战略中，自动化、互联化、电动化、服务化将成为未来数十年的方向。工欲善其事必先利其器，想要达到这些目标，并不是简单地依靠PPT就能成功，而数字化正是宝马依仗的利器。

　　数字化不仅仅是车辆的数字化，也代表着生产的数字化和服务的数字化。简单地说，车联网是数字化的一种呈现，大数据云端服务也是数字化，智能制造、绿色制造同样是数字化能够达成的。对于宝马来说，数字化不仅仅能够提高生产效率，增强安全性，还能够成为企业实现增长的驱动力。因此，宝马将会系统地推进所有领域的数字化。

　　耳听为虚，眼见为实，接下来我们就借此机会一同探寻具象化的“数字化”。

　　数字化出行：5G、AI自动驾驶以及V2X

　　目前，宝马已开始参与5G网络的开发。与现有的4G相比，5G网络的数据传输速率将成倍增长，延时也将缩短至1毫秒。通过5G高速信息传输能满足自动驾驶海量数据传输的速度和可靠性。在现场，宝马展示了其创新功能——网络切分技术。这项技术由宝马和诺基亚联合开发，它可以按需提供部分网络设施，客户可以访问单个切片组成的虚拟网络，每个切片都可以保证速率、延迟以及可靠性。宝马预计在2020年将5G网络技术应用在量产车当中。

　　基于人工智能技术的自动驾驶也是宝马重点发力的方向之一。人工智能技术能够有效地对车辆所采集的数据进行分类和评估，通过特定的计算模型准确地分析和预测当前和未来的交通状况。在这个过程中，工程师需要搜集足够多的数据让机器去分析，并且就像父母告诉孩子什么是对什么错一般让人工智能算法在分析的过程中不断地自主优化。人工智能能够在一秒钟之内识别多达800个物体，这是人的肉眼和大脑几乎无法达到的程度。配备人工智能技术的自动驾驶能实现稳定的工作能力，它不会因为时间长而分心，这对于保证自动驾驶的安全性大有裨益。

　　在5G网络和自动驾驶的使用场景中，车辆之间、车和云端之间、车和设施之间的通信显得尤为重要。如今，宝马的联网车辆能够做到一些实时信息的接受，比如加油站、充电桩、危险警告等等。在未来，宝马将配备实时危险警告系统。通过道路上的车辆传感器采集实时数据并传至云端，服务器将对数据与实时天气、事故等信息进行整合并将潜在的危险路况发送给相关区域的车辆，保证行驶的安全和高效。这套系统预计将在2019年中期开始运用在量产车辆上。

　　数字化生产：3D打印开启全新的零部件生产模式

　　将3D打印运用到汽车制造生产中，宝马已经有25年的经验了。有别于传统的制造工艺，3D打印不再需要冲压、铸模等工序，它的形状完全由电子数据决定，数字化带来了极高的生产灵活性。

　　目前宝马在慕尼黑拥有一个增材制造研发及生产中心，每年可向宝马的各个开发部门提供14万个原型部件。而就在本月，宝马宣布斥资1000万欧元在德国打造新的增材制造工厂并预计在2019年正式投入使用。

　　在新款的宝马i8车型上，我们就可以看到由3D打印的敞篷顶盖，通过激光熔化铝合金粉末，能够更好地优化几何形状并且带来更轻的重量和更好的刚性。3D打印还广泛应用在宝马其他品牌车型上。劳斯莱斯已经将3D打印的零部件整合到批量生产中，全新的MINI Yours Customized个性化定制系列也是通过3D打印来制造客户能够定制的组建，如侧舷窗和饰条。

　　数字化设计：MR混合现实技术+IT后台技术

　　汽车的设计和测试一般都需要经过建模设计、试制原型车、实车试验等步骤，宝马希望通过使用真实原型和虚拟仿真的组合来加速简化车辆开发的过程。

　　MR混合现实技术可以快速成型生成虚拟和现实合成的内饰模型，工程师通过VR设备可达到“身临其境”的感受。此外为了提供各种路况下的体验，硬件模型还配备了四个驱动设备用于模拟车辆运行。在这过程中，不同的款式和不同的设计概念通过数字化可以快速模拟成型并进行测试感受，相比原来的构建物理原型要减少很多的工作量，而且这种体验可以让不同区域的工程师远程共享，更加灵活快捷。

　　在未来，这套MR混合现实技术不仅会用于车辆的设计开发，还有可能用于客户调查，让客户参与到设计开发中来。

　　除了MR混合现实技术，强大的IT后台技术同样为宝马实现车辆互联功能提供有力的技术支持。宝马已经在全球46个市场展开车联网的试验和研究，每天会有超过100万辆车进行信息的互联。这些车辆层的信息将会被车载SIM卡存储并上载到云端，利用这些数据，宝马可以快速高效地创建新服务、优化现有服务并和商业伙伴实现共享。

　　数字化体验：第七代人机交互系统即将登场

　　在本次数字化创新日上，宝马展出了最新的第七代人机交互系统，该系统将于今年年底搭载在全新的X5车型上。

　　这套系统最大的亮点在于它摈弃了传统刻度仪表盘的设计，新的布局使得仪表盘留出了更多的空间来显示地图、导航等实用信息。全数字化的设计融入了2D和3D的图像，并且可以根据每辆车的信息来提供个性化的显示。