自主前10/年销超48万辆 奔腾打算这么做

　　在奔腾SENIA R9上市发布会上，一汽奔腾发布“四步走”战略，力争在今年完成48.13万辆的产销目标，进入自主品牌前10；并分别再用2年、5年、5年的时间，最终达成年产销280万辆、稳进自主品牌前3的战略目标。

　　相对于现阶段的销量数据，这对于一汽奔腾而言无疑是一个巨大的挑战，他们要怎么做呢？一汽奔腾事业本部销售公司总经理孟祥会向爱卡汽车表示，一汽奔腾通过营销体系、研发体系等部门的整合，实现品牌以用户为中心，并将发布更多高品质新车来满足这一目标。

　　在2018年，一汽奔腾将逐步完成原一汽轿车、一汽吉林等体系的整合，实现年销48.13万辆新车、重回自主品牌前10的目标。在2019-2020年期间，一汽奔腾将通过推出更多高品质的传统燃油车型和新能源车型，实现销量达到100万辆的目标。2021-2025年期间，一汽奔腾将努力实现超过200万的年销量、重回自主品牌前3的目标。通过前期的努力，最终在2030年实现成年产销280万辆、稳进自主品牌前3的战略目标。

　　奔腾X40所搭载的D-life 2.0 互联智控系统

　　作为共和国的长子，一汽有着自己的骄傲，但这并不意味着企业会对用户拿劲儿。事实上，一汽奔腾已经从产品导向逐步转化成为以用户为中心。

　　不止营销更接地气儿，产品也是如此。2017年才上市的奔腾X40，车载系统已实现了四次迭代，不断提高使用便利性——未来其所有车型都将贯彻这种思路，保障用户的使用体验。

　　除了使用便利性的提升，一汽奔腾也将在新能源领域迈开步子。奔腾X40和奔腾SENIA R7都将推出纯电动车型，而电动版的奔腾X40有望于年内投产。未来企业还将推出更多的新能源车型以满足不同用户群体的需求。

　　奔腾T77概念车

　　但最为重要的还是要有更加拿得出手的纯燃油车型，毕竟传统燃油车型的销量要远远超过新能源车型。北京车展上一汽奔腾发布了T77概念车，量产版将于11月上市，这将成为全新T系列的首款车型。而未来2-3年内，奔腾还将推出多款T系列的SUV车型，实现从A00级至B+级的全民覆盖。

　　在奔腾SENIA R9的车头上，一汽的鹰型Logo已不见了踪影

　　受限于时间，孟祥会仅透露了这些信息。不过他表示，在9月举办的奔腾品牌战略发布会上，更多细节将得到披露，其中包括全新的品牌Logo、和百度合作的更多信息以及战略。而T77车型将成为首款应用全新品牌Logo的产品。

　　编辑点评：一汽奔腾作为曾经的自主龙头，在这些年面临着巨大的压力与挑战。但今年以来一汽奔腾的一系列大举措大变化，让我们看到了做强自主的决心。把用户作为中心，自然就可以让产品解决消费者的痛点，而这就是一款车的竞争力也是核心卖点。一汽奔腾的宏伟目标能不能实现？这着实令我十分期待。

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