领克WEY与豪华品牌狭路相逢，火拼抢C位

2013-08-08 行业资讯汽车头条沈楠

　　中国汽车市场的大戏总会有新故事，在中国改革开放四十周年的大日子，深圳这个“春天的故事”而著名的城市同样上演了中国汽车品牌新的故事。

　　在本届深港澳车展上，中国汽车品牌不仅登堂入室，抢占了这个以往外资品牌、进口车型占据主角的车展，其中的领克和WEY更是直接与豪华品牌上演了一场轰轰烈烈的C位争夺战。

　　在以往豪华车云集的3号馆，领克和WEY两大自主豪华品牌直接与雷克萨斯和美系豪华品牌同台，这是继北京车展领克与奔驰同馆，WEY与捷豹路虎同馆之后的再度上演“狭路相逢”的好戏，也让深港澳车展江湖中掀起了新的波澜。

　　众所周知，华南市场历来是日系车的主场之一，多年以来，雷克萨斯更是凭借着较高的品质，优质的服务积累了庞大的用户群，而这次深港澳车展上雷克萨斯的主力车型——第七代全新ES更是成为了车展必看的重磅新车。

　　数据显示，继2016年在中国市场首次突破 10万台销量大关后，雷克萨斯在华2017年全年累计销售132,864 台，借此，雷克萨斯在华销量已占全球份额的20%。更加难能可贵的是，在乘用车增速仅仅1.4%的“新常态”下，雷克萨斯2017年同比增长率高达22%。

　　而3号馆同样驻扎着美系豪华品牌双雄——林肯和凯迪拉克。凯迪拉克近年来一直是二线豪车的销冠，4月单月销量达到18024辆，同比增幅28.6%，且前四个月的销量已经突破了8万辆，其今年更是制定了年销20万辆的小目标，是奥宝奔的德系三强都不容小觑的劲敌。

　　面对着二线豪华品牌的领军者们，李书福的领克则“初生牛犊不怕虎”，与沃尔沃技术和平台共享的领克02，同样风头正劲。

　　作为领克品牌基于CMA基础模块架构打造的第二款车型，领克02定位于高能轿跑SUV，在高效动力总成、互联科技、智能驾驶辅助技术、安全技术和高品质标准的助力下，领克的野心是“为消费者带来更极致、更时尚、更智能、更新潮的用车体验。”

　　让人印象深刻的是，从今年3月26日荷兰阿姆斯特丹全球首秀到正式开启预售，领克02频频出手。4月3日上海时装周携手知名设计师品牌JINNNN的跨界合作、4月25日北京车展的国内首次正式亮相，再到4月26日面向海外专业媒体的试驾考验，通过一系列以潮流、跨界为包装的营销活动，领克02保持了极高的活跃度和关注度。

　　谁是当今中国车市最炙手可热的自主品牌，相信很多人的答案就是吉利。根据数据显示，包括领克品牌在内，2018年4月，吉利共销售128817辆，同比增长49%。吉利前四月整体销量已经超过50万辆，达到515113辆，同比增长41%，完成了年度158万销量目标的32.3%。

　　继三月份领克销量突破八千辆后，四月领克销量的增长意味着领克如今已经走上持续增长的道路。

　　与领克一样抢占C位的还有魏建军的WEY。作为另外一家自主豪门的高端品牌，WEY最近也是双喜临门，一方面，临近世界杯之际，国际足球巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（C罗）出任WEY品牌代言人。而这也是WEY发动品牌营销高潮的一个注脚。此前，WEY品牌已成为央视2018年FIFA世界杯转播顶级合作伙伴，这个夏天，相信不仅仅在深港澳车展，而在中国球迷群体中，WEY同样会抢占C位。

　　其次，WEY品牌在新能源领域也有新动作。新能源平台Pi4打造的首款新能源车型WEY P8刚刚亮相，作为长城在混合动力阵容方面的开山之作，WEY P8综合输出功率可达250kW，最大扭矩为524N·m，百公里加速为6.5秒，而其纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km。同时，WEY P8还具有两种能量回收模式，三级回收强度，整车能量回收利用率高达65%。

　　而推出新能源力作的魏建军，将WEY品牌展台放在雷克萨斯展台对面，同样表明了其对于自身混动技术的自信。一直以来，凭借着丰田混动技术的强大技术底蕴，雷克萨斯在混动技术方面一直是“独领风骚”。