北汽蔡速平：将从四个层面引领2025战略

　　6月5日，以"在变革的时代塑造行业的未来"为主题的2018（第九届）全球汽车论坛在重庆召开。会上，北汽集团副总经理蔡速平表示：“我们确实处在一个前所未有的快速变革时代，全球新旧动能转换加快，创新战略已经成为全球全世界的共同需求，智能制造将成为经济发展的新动能。我们于2017年岁末正式提出了以全面新能源化为主要特征的引领2025年战略，主要包括四个层面。”以下是演讲实录：

　　非常荣幸能够参加这次全球的汽车论坛，并就新时代产业变革的最新趋势及中国汽车产业的发展关键问题与大家进行探讨和交流。本届论坛的主题是在变革的时代塑造行业的未来，我们确实处在一个前所未有的快速变革时代，全球新旧动能转换加快，创新战略已经成为全球全世界的共同需求，智能制造将成为经济发展的新动能。互联网、物联网、人工智能、云计算、云服务、大数据等新一轮信息通讯迅速融合，新技术、新业态不断涌现并蓬勃发展，未来汽车将是共享、快速迭代和升级。这是从人车资源三者相互和谐统一发展的角度，对每一个全球化汽车企业提出的一个转型大命题，这也是我们北汽集团不断探索和思考的重大课题。为此2014年提出从制造型企业向服务型、创新型企业转型发展战略。2017年，我们提出实施集团化2.0战略，目前北汽已经实现了自主品牌合资合作、新能源汽车、零部件、服务贸易、产业金融、国际化、通用航空、出行服务、改革调整十大业务板块齐头并进、快速发展，十三五期间，北汽将聚焦新能源化、国际化、职能化、网联化、服务化、共享化等关键领域，发展高精尖制造，保持新能源汽车领先优势，打造差异化的品牌特色，努力实现高质量发展和全球竞争力的提升。我们的举措是战略促发新革命，新能源成为主流发展趋势。作为中国新能源汽车的先发者和主力军，我们于2017年岁末正式提出了以全面新能源化为主要特征的引领2025战略。主要包括以下四个层面。

　　一是发展主体全面新能源化，生产企业要从原有新能源汽车业务板块扩展到所有的整车单位以及与整车业务相关的二级平台，组成联合舰队。

　　二是产品技术的全面新能源化。要从单一的纯电动技术路线向EV、PHEV、HCEV三线并举转变。

　　三是产业链布局的全面新能源化。建立新能源整车、零部件、服务贸易、共享出行等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业化。

　　四是服务生态全面新能源化。为客户提供产品+服务+充电+运营一体化的城市绿色智能出行方案。

　　新科技孕育新的模式，预见汽车智能网联化的趋势，北汽正在实施NOVA战略，将以智能制造+智能网联+智能座舱三大领域为突破点，实现汽车的高度智能化。基于智能化、网联化的新技术运用，我们不断创新出行服务模型，引领科技+人物出行新理念，汽车制造主业以外，北汽在汽车零部件板块启动轻量化、智能化、电动华、前瞻技术转化，同时加强与行业伙伴的横向技术合作。在金融业务领域，我们实现了快速积累，并对整车营销主业注入了金融和资本的力量。在服务贸易领域，围绕汽车产品的流通、服务、后市场等环节，形成了重要的产业链支撑。在共享经济浪潮的大背景下，我们组建了分时租赁和共享汽车平台，一年时间业务就遍布全国16个省会中心城市。新时代呼唤新人才，伴随着新能源、互联网、人工智能等新一轮科技革命引发汽车产业颠覆性变革以及国际竞争的加剧，汽车行业人才将被重新定义，汽车人的知识领域、专业范围不断扩大，必须具备跨领域多元化的知识技能和更加开阔与前瞻的全球视野。我们已经完全从车企传统的人才观念中跳出来，顺应时代要求，放眼全球人才市场，吸引了大量的专业多元化，具有互联网思维的复合型人才，并逐步建立更好的吸引、培养以及使用管理核心人才的人力资源机制。对差异化、多元化、国际化的人才进行激活赋能。

　　新环境迎接新的挑战。在前不久举办了博鳌亚洲论坛年会上，我国宣布了扩大开放的重大举措，汽车进口关税将大幅下调，外资股比限制逐步取消，这是我们融入全球产业的重要机遇也将面临更有挑战性的国际竞争。经过多年国际化发展的北汽集团，有信心、有能力迎接这场“大考”。

　　一方面我们大力加强自主创新能力建设，另一方面我们与整车兄弟企业产业链上下游企业、互联网新技术企业展开更加广泛的合作，以牵头建设国家首个新能源汽车技术创新中心为契机，打造创新生态圈，同时我们还将巩固和加强与德国戴姆勒、韩国现代等国际伙伴的合作，不断将合作项新能源等新领域拓展，形成命运共同体。我们相信在我们的共同努力下，中国汽车产业一定可以在新时代完成由大到强的历史转变，创造出更加美好的未来。

　　第二，简单介绍一下最近接触整个汽车行业人才的事情。去年5月24日在上海中国汽车人才高端会议第一次开会，我也去参加了，那一次中国汽车行业提出来的汽车人才提出防止阻止人才恶性竞争的问题，其实想说的就是有一些企业挖人，我认为人才流动是正常的，没有什么大不了。刚刚朱总讲了很多，互相要进行互补的。这一次，6月1日中国汽车行业人才高端会议在北汽召开，中国汽车行业的主要汽车，比如几大企业，长安、一汽、二汽、上汽、北汽、广汽都去了，包括比亚迪、吉利都去了，这是一部分人，第二部分中国大部分学校都去了，比如清华、吉大、北理工、同济、上海交通等都去了，第三是中国汽车行业的研发机构都去了。这些人聚在一起的主题，也就是在研究现在中国汽车行业在竞争这么快速发展和迭代的过程中，我们怎么去形成一个平台，打造一个中国汽车人才沟通学习交流的一个平台和一些人才进行互补的一些平台、一些智库的问题这对我们来讲是非常重要的。

　　第三，北汽是这样的，北汽这些年发展速度很快，发展过程不断吸引人才，对人才工作非常重视。但是同时我们也认为，由于知识结构的调整、产业的发展，我们的人才是不够和缺乏的，特别是高端的领军人才和复合型综合人才我们要加强。刚才朱总说1千多研发机构现在变成4千多人，这是数量上的增加，专业型人才的叠加对我们是很大的挑战，和清华大学几位老师沟通也是这样的。我们现在怎么做？最重要是要提供一个平台，最重要是提供项目，最重要是要提供未来发展的一个前景，去吸引人才。

　　这些年我们从这么几个方面来吸引培养和留住人才的。第一学校招聘。这两次人才交流当中，提到学校专业学科不够，大学回来想办法。第二与产学研互通培养，与大学、研究机构交流。第三是在项目过程中，我们自己内部培养。第四是海外招聘。每年大概有三场海外招聘。第五是合资公司的培养和反哺。可能在中国汽车行业主机厂大部分都是这样来做的，我是合资公司出来的。我们都是这样在合资公司走出来的。另外我们合资培养，我们海外人才，比如海外的合作伙伴进行培养。另外还有一个很重要的，真正是用事业来留住人才，全社会人才的合理流动，人才的流动是很正常的事情。北汽也愿意，在这么快的发展速度过程中，用人才作为核心竞争力，来打造我们的自己的事业。

　　也不能说传统的“四化”，大家都在讲“四化”，新能源、智能化、网联化、共享化，我特别喜欢讲国际化。其实国际化对我们来讲是非常重要的，中国汽车产业和行业都是这样的，要国际化，没有国际化没有全球的意识汽车行业走起来很慢。关于服务化，我接着朱总刚才讲的话，其实我们都要落到根上，落到市场上，落到客户上。市场也好，客户也好，最终的就是服务，给他提供的是什么。我觉得我们在整个输出产品的过程中，当然会人人家感觉到我们输出了很多的技术、很多的舒适度和很多的比较容易操作的部分。作为一个企业来讲，我们更多要塑造一种文化和理念，让客户觉得用你的产品很舒服。

　　北汽的服务其实是分成两大块。第一大块是上游。上游我们对供应链体系也是一种服务，我们作为他的使用者怎么去和他对接。下游这一块主要是对的客户。我们自己有服务贸易体系，这个服务贸易体系是北汽四大板块之，这个板块其实承担了北汽很大转型两个落脚的地方。我们董事长提出了“两个转型”创新型向服务型转型，我们用的服务贸易这个平台来做的。这个平台包括我们的经销商体系，也包括我们物流体系、售后服务体系、备件体系等等都在里面，这是一个很大的体系。第二大块服务这一块，从前年开始去年开始真正实施的共享汽车和共享服务。最早做共享汽车还没有看到这么快，刚刚共享汽车起来，刚刚在北京满街有的时候，我们当时最主要是国家机关公务车的改革，改革之后需要有一个平台支撑政府的改革，由此带来了第二个共享汽车，就是我们和政府资源的服务和社会资源的服务，我们把社会这一块也开始加起来了，这样的话，我们把整个服务产业链就做起来了。未来落脚到服务这一块，我们也会以这两个平台为基础，来成为我们一个经济的增长点。

　　北汽的品牌，其实我们现在也在梳理的过程当中。从现在的大格局来讲，自主品牌有这么几大块。第一大块是北京牌、北京汽车。北京汽车里面包括北京的越野车和绅宝（音译）汽车这一块，绅宝（音译）是做的乘用车，除了北京的越野车是北京长期60年发展积累下的一个大的品牌，绅宝（音译）这一块是基于原来萨博的技术来做的，这是一大块。第二大块是北汽新能源。北汽新能源现在有两款，一个是AKFX（音译），作为新能源的高端，还有一个小late（音译），未来新能源还会把这个品牌进行继续梳理，但是AKFX（音译）这一款作为高端，刚才朱总介绍里面有高端这一块。第三个品牌是做的昌河汽车（音译），分成两个部分，一部分是昌河汽车（音译），主要未来会做新能源汽车的小车部分，会集中在这一块来做。还有一个是威望（音译），主要是做城市移动车这一块。

　　货运车，做物流车这一块。这样的话，其实未来我们主要集中在三大品牌来做。第一个品牌就是北京牌、北京汽车这一块，当然里面还有产品品牌。第二个品牌就是昌河汽车（音译），我们新的AKFX（音译）会作为高端品牌来做新能源这一块，谢谢！

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