美国加州特斯拉股东大会有哪些信息点？

2013-08-14 行业资讯搜狐汽车 GeekCar

　　6月5日，特斯拉股东大会在美国加州山景城的计算机历史博物馆举办，主要有以下几个要点，有媒体进行了梳理：

　　1、Model3产能进展情况

　　2、电池pack成本将降到$100/kWh

　　3、特斯拉中国工厂

　　4、股东「逼宫」马斯克

　　特斯拉Roadster跑车白色版，这是会场门口用来镇场子的，就问你怕不怕？好了，进入今天的正题：

　　“Model3产能进展情况”

　　股东大会上马斯克再次言明在Model3生产中犯了很多错误，过于追求产线自动化，同时也得到了很多经验教训，这种积累将运用到未来工厂建设中。“我们已经度过（产能问题上）最地狱的几个月，但是我们现在走出来了。”马斯克这样说道。首先马斯克重申Model3目前一天可以生产500辆，也就是周产3500辆。同时马斯克说对于本月底实现周产5000辆的目标很有信心。

　　另外马斯克透露，新的生产线在两周前就已经部署完成，这条产线将帮助特斯拉实现周产5000辆的目标。这是第三条生产线。特斯拉生产能力从「产能地狱」那周以后以后在慢慢提高中。铺设新的产线，这也是给马斯克这种说法支撑的理由，马斯卡说在两周前特斯拉开始铺设该产线，产能得到很大的提升。

　　“现在产能问题最大的瓶颈还是装配问题，依靠现有产线我们就很有可能达到周产5000辆的目标，有了这条产线，对于周产突破5000辆我很有信心。”随着产能提升，马斯克目前想要做的还是尽可能多的赚点钱，按照马斯克的说法，Model3AWD（全驱）版本将会在下个月推出，然后基础版的生产被安排在今年年底或者2019年年初。另一方面，随着产能的提升，Model3市占率也是逐渐提升，根据特斯拉一份数据，Model3已经成为美国最畅销中型车。

　　根据图中数据显示，奔驰C-CLASS、宝马3系、雷克萨斯IS销量都有一定程度的下降，而宝马3系市占率跌幅较为明显，而Model3的市占率稳步提升。换句话说，Model3抢了宝马的「饭碗」。

　　“电池pack成本「将」降到100美元/kWh”

　　在股东大会上，马斯克说，今年特斯拉电池成本有可能降至100美元/kWh，这取决于原材料价格。但是不超过两年，特斯拉电池成本将降到$100美元。这个应该是值得关注的地方。业内普遍认为$100/kWh是动力电池的一个分水岭，当电池成本真正降到100美元以下的时候，也就是电动汽车开始普及的时候。

　　因为整车成本的大头都在电池上，电池成本的下降，也就意味着电动车成本的降低，届时电动车售价将低于燃油车售价，这对于电动车的普及有极其重要的意义。

　　“特斯拉中国工厂”

　　之前传的沸沸扬扬的特斯拉上海工厂问题，终于落下帷幕。在股东大会上，特斯拉透露将在中国上海建厂。其在中国工厂命名为「Dreadnought（无畏）」，该工厂同时具备有电池生产以及整车制造的能力。工厂细节将会在下个月公布。同时马斯克透露今年晚些时候将公布欧洲Gigafactory工厂的细节，并说未来5年内制造一辆紧凑型轿车。

　　“股东「逼宫」”

　　这算是此次股东大会的一个小插曲。一位拥有12股特斯拉股票的股东提议，设立独立董事代替马斯克。在他看来，特斯拉权力过于集中，而且马斯克无法做到专注于特斯拉（马斯克现在一共有5家公司）。此前，马斯克一直担任特斯拉董事长兼CEO。

　　但是最终这个提案并没有获得通过。这个提案不会获准也在意料之内，马斯克本人持有特斯拉约22%的股份，是特斯拉最大的股东，马老板还是有一定「江湖」地位的。同时特斯拉能取得如此成就与马斯克是密不可分的。简言之就是特斯拉的「前途」已经和马斯克深深的绑在一起了。换个角度，这次投票也可以看成是董事会对马斯克执掌信心的一次考验。显然，董事会通过了考验。但是在投票结束后，马斯克情绪明显很激动，说话声音都有一丝颤抖，几度哽咽。看来对于这次投票，马斯克是非常看重的。

　　Autopilot免费试用

　　特斯拉Autopilot一直是其一大卖点，但是不是很大众的价格让很多人望而却步。在股东大会上马斯克透露特斯拉将在下个月推出自动驾驶的免费试用，对于之前没有购买过这项服务的用户来说，应该说是福音。马斯克也没有说明关于Autopilot试用的一些细节，只是不知道这样做是否会增加用户购买率。同时，马斯克还说特斯拉近期会推出Autopilot的更新。

　　ModelY的生产计划

　　在现场，马斯克放出了一张ModelY的渲染图：

　　此前曝光的是这张图：

　　根据马斯克之前说过的，ModelS线束为3公里，Model3线束1.5公里，而ModelY的线束只有100米。很显然，ModelY的自动化程度将高于Model3。所以对于ModelY的生产细节还是很值得期待。按照马斯克的说法，ModelY将会在2019年3月推出，2020年上半年投入生产，同期投产的还有Roadster跑车和电动半挂Semi。同时马斯克说特斯拉将会在第三季度净收入达到正值，同时第三季度和第四季度静现金流也将达到正值。同时马斯克补充说道，今年特斯拉不需要再募集新的资金。

　　写在最后

　　在股东大会上，我注意到马斯克说到这样一句话：特斯拉长处在于制造能力，讽刺的是，很多人意识不到这一点。事实真是如此。特斯拉于2003年成立，至今已经有十几个年头，十几年的造车经验已经让特斯拉获得了很多经验积淀，成立这么久，特斯拉依然保持着创业公司的活力，对于产品的迭代升级每周多达50处。从第一代Roadster跑车到ModelS/X，再到Model3，特斯拉制造工艺日益成熟。

　　当然，特斯拉的制造能力不局限于此，更重要的是其软硬件结合的能力，将硬件层面问题转移到软件层面。前两天Model3制动缺陷就是一个很好的例子，从CR（消费者报告）发现问题，到特斯拉通过OTA升级解决这个问题，用了不超过一周的时间。这种软硬结合的能力才是马斯克「manufacture（制造）」真正含义所在。

　　总的来说，Model3实现周产5000辆的目标问题不大，中国工厂也在按计划推进中，ModelY暂时也不用考虑。特斯拉接下来的考验在于突破周产5000辆的目标之后，如何实现承诺的第三季度第四季度的盈利。